学车安全驾驶很重要，所以打击要避免疲劳驾驶，下文重庆考场驾校就为大家介绍一些避免疲劳驾驶的小技巧。

安排充分而规律的睡眠，20至30岁的人需要7小时以上的睡眠，30岁以上要保证在8小时以上的睡眠。

在车内常备一些令人兴奋的食品或*也是应对疲劳的好方法。很多驾驶员朋友会在疲劳时抹一些风油精，也可以吃薄荷味道的口香糖。

如果驾驶员已经感到困乏或疲倦，就不要再饮酒，因为酒精会使你感觉更加劳累，并缺乏警觉。

尽量不要在通常自己习惯睡眠的时间段驾车。因情况不同，人的睡眠时间并不一致。因为身体是按照一定的节律和模式工作，如果打乱这一节律，将带来不良影响。

驾车前要观察自己的状态，如果已经感觉自己在体力或精神上有些勉强，则千万不要勉强驾驶，因疲劳很可能在很短的时间内乘虚而入。

改变驾车环境也可以大大****驾驶时疲劳的感觉，比如将窗户打开，强烈的风可以暂时****驾驶员的兴奋程度。

1、不要惧怕

惧怕事端事端，是女孩子很大的问题，许多女学员过于胆怯，开车的时分畏缩不前，有些乃至在拿到驾1照后，仍是不太敢上路行进。其实，这是没必要的，北碚b2驾校，任何事情都有风险，只是惧怕就什么都别干了。

2、了解指示

在行进时假如亮起便知道轿车发作了什么问题而及时应变。车子起动前翻开焚烧开关，所有的检测灯要全亮，而起动后会随即平息才表明检测系统正常运作，不然应赶快送厂检修。

3、出车查看

平常出车前查看很重要，至少要学会****基本的三油与三水的查看：

所谓的三油是汽1油、机油和制动液，三水则是冷却水、蓄电池电解液和雨刷水，这些液体若有短少应当即弥补，不然费事会当即就来。当然这些查看不必天天进行，能把握自己车子的*周期，定时替换。

4、善用车灯

开车时车身上所具有的大灯、转向灯、行车灯以及制动灯等都是你传递信息的好东西。在路上或等红灯时要养成看后视镜的习惯，假如看到后边的来车速度过快，可踩几下制动踏板，使制动灯闪几下正告来车。而在行进中，尤其是制止超车的路段，当后车*得太近时也可轻踩制动，使用制动灯宣布信号。

但留意只能悄悄踩下制动踏板，制动还没有发作用之前制动灯亮了即止，后边的车便会认为前车要停，而踩制动，不然用力过猛便便可能形成追尾。特别是在晚上，制动灯的亮度较白日强，作用会更佳。

5、善用档位

所谓排量小的车就是1.0L以下的轻型车。这类车加快功能低，所以许多女人朋友在驾驭这类轻型车时，便开得很慢。然而慢速驾驭是会阻碍交通的，不要认为慢就安全，实际上是风险的。

小排量车在市区行进时，始终保持3档，便可得到意想不到的加快作用，充沛享用加快的顺利。这样就不必忧虑会被后边快速驶来的车辆碰上，而四周的车子开得再快，也不致落后太多。比及行进到空旷的路上，车流较少时，b2驾校哪里有，便可放心肠用****1高挡轻快地驾驭。

6、交通信号

红灯停绿灯行是人人皆知的道理，至于黄灯，许多人都把它误认为是泊车的意思，当时面的车到了十字路口，看到绿灯变黄灯时，马上紧急制动，后边的车便因速度快，来不及制动而简单撞上，即使勉强来得及制动，第三辆也会措手不及，而撞上第二辆。这么一来****辆可能并不会有什么危害，却是害了后边的车，严重者乃至形成了前后夹攻的景象，把第二辆车给夹扁在中心。

其实黄灯正本的含义是让驾驭员小心行进。十字路口越是视界开阔，b2驾校哪里有，越是不行随意紧急制动，由于在这样的路段车辆的速度大都很快，车与车之间的间隔很短，简单形*通事端。在十字路口遇到绿灯变黄灯时，加快曩昔比紧急制动更安全。但一定要迅速地判别四周是否有匆忙的行人，以及看到绿灯一闪便冲出来的轿车。假如判别非泊车不行，也要考虑到后边的来车，尽量避免被追尾的风险结果。

学车驾车要注意的五大错觉：

由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以****，才能保证行车安全。

颜色错觉：

在市区等交通复杂路段，b2驾校哪里有，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

光线错觉：

太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误。

距离错觉：

对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。

速度错觉：

行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。

弯度错觉：

驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。