经过三年的努力,近日宇通主持的国家新能源汽车产业技术*工程项目——“宇通纯电驱动客车系列化产品技术开发”,顺利通过国家三部委组织的验收。该项目累计销售插电式客车产品12238辆,销售目标完成率306%,获得与会的高度认可。
该项目围绕插电式混合动力客车系列化产品技术开发及产业化,形成了配置可更改、功能可定制、关键部件通用化、关键总成一体化的插电式混合动力系统技术平台,开发了10米至18米系列化插电式客车产品,节油率达到行业水平,宇通客车经销32座34座36座,项目周期内在161个城市累计推广12238辆。
项目共申请相关161件(其中发明61件),参与制定7项,形成企业标准23项;形成了具有自主知识产权的插电式混合动力客车技术平台,以及具有竞争力的系列化产品,建立了面向产业化的研发、生产、销售和售后服务体系。
该项目由统一组织实施,是目前宇通承担的获资助金额,重视程度高、投入资源的国家科研项目。该项目顺利通过验收,标志着宇通新能源技术的研发和管理水平、竞争力再次迈上新台阶。
不冒烟、只排水的氢燃料电池车不再只出现在宣传片中,现实生活中,宇通的氢燃料公交车已经上路,与市民近距离接触。
8月中旬,首批宇通氢燃料电池公交车正式投入郑州市727路公交线路运行,也开启了宇通氢燃料电池公交车进入商业运行的新篇章。8月28日,记者来到727路始发站,搭乘宇通氢燃料公交车进行了实地体验。
?*技术备受赞誉
“宇通氢燃料电池车已经跑了半个多月了,性能非常稳定,比燃油车更平顺、噪声更小。”727路的一位司机师傅对记者表示,727路运营线路单程接近20公里,往返需要两个小时,路线涉及郊区与市区。“从早晨到晚上,每天一辆车得跑200公里。”
面对复杂的行驶路况,长时间、长距离的运营里程,宇通氢燃料客车表现出了宇通制造一贯的高水准。据介绍,截至今年7月份,宇通氢燃料电池客车可靠性验证里程累计突*9万公里,有效验证了燃料电池系统、氢系统、DC/DC电压转换器以及整车集成控制的可靠性。
宇通氢燃料电池车有如此优异的表现,得益于宇通一贯的高标准、严要求。从设计之初,宇通就力求,在研发、生产、验证等过程精益求精。据宇通公交新能源产品部燃料电池开发工程师王海涛介绍,宇通已经在燃料客车领域深耕多年,于2009年开发了一代增程式燃料电池客车,在2014年通过了国内燃料电池商用车资质认证,并于2015年取得了国内燃料电池客车公告。
宇通不仅陆续完成氢燃料电池客车的研发、生产、试制、试验,还取得了车载氢系统安装资质,加氢站也经过了行政许可审批。
?加氢10分钟 续驶500公里
“该车可根据整车功率需求确定当前的工作模式。起步及低速工况时,纯电动模式行驶;匀速工况时,燃料电池提供整车需求功率。”王海涛表示,宇通氢燃料电池客车采用燃料电池-动力电池的电电混合动力系统,燃料电池提供整车平均功率,动力电池提供整车峰值功率。
11月9日,宇通在北京雁栖湖国际会议中心举办了以“宇通T7 与时代同行”为主题的新品上市发布会,宇通T7 3.5T版正式发布。这是继2015年宇通T7V8版和2017年T7D(柴油版)相继面世之后,宇通客车经销6米7米8米客车,宇通在中国公商务用车领域的又一力作。
(宇通T7 3.5T版车型发布)
此次宇通T7 3.5T版车型在传承T7产品*的同时,宇通客车经销25座28座31座,拥有了更为优异的动力性能和*的乘坐体验,而且一举推出了商务版、公务版和旗舰版三个版本产品,市场指导价格分别为48.58万元、58.58万元、78.58万元,产品优势再次提升。同时,新车型的问世也覆盖了对公商务车有所需求的、团体、旅游和租赁市场,实现了T7产品布局的结构性完善,将进一步打*合资品牌对国内公商务车市场的垄断,中国公商务车迈向自主品牌新高度。
提升品质口碑,让民族品牌实力崛起
众所周知,在国内公商务车市场,一直呈现合资品牌垄断的态势。近几年,随着对于自主品牌的急切要求、市场对于自主公商务车的深切呼唤,民族品牌报国崛起之心愈发强烈。
不过,情怀不能代表成长,梦想必须靠实力发光。从诞生之日起,宇以为世人提供更好的交通出行服务和更优的整体解决方案为目标,同时努力让中国品牌更好地畅行于世界。作为自主品牌和民族工业的代表,凭借着多年以来对市场和客户需求的深刻把握,以及*的技术研发能力、精益求精的制造能力、强大的供应链整合能力,宇通具备了实现市场变革和*局的能力,有责任也有信心开发一款*意义上的自主品牌公商务车。
2015年宇通T7正式上市,填补了国内自主品牌公商务车的空白。为了这款车,宇通投入多达100人的技术人员,前后历时10年潜心研发,大朗宇通客车经销,足足用了18个月时间匠心打造,耗资4亿多元。在上市后,宇通T7以其出色的品质一举打*国内公商务车市场被合资品牌垄断的格局,并逐渐成为众多国际盛会的车型。