锚杆是当代煤矿当中巷道支护的基本的组成部分，他将巷道的围岩束缚在一起，使围岩本身支护本身。现在锚杆不只用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，地道，坝体进行自动加固。锚杆作为深化地层的受拉构件，它一端与工程构筑物衔接，另一端深化地层中，整根锚杆分为自在段和锚固段，自在段时指将锚杆头处的拉力传至锚固体区域，其功能是对锚杆施加预应力;锚固段时指水泥浆体将预应力筋与土层粘结的区域，其功能是将锚固体与土层的粘结冲突效果*，添加锚固体的承压效果，将自在段的拉力传至土体深处。

自进式锚杆也是煤矿中重要的支护体系之一，它的存在处理了施工中的许多难题，可以确保复杂地质条件下的注浆作用。

非预应力锚杆与预应力锚杆不同，扩大头锚杆定做，没有自由锻通长均为锚固段，采用普通的钢筋作为锚杆杆体，锚杆成孔后置入钢筋杆体，进行注浆后即完成锚杆的所有工序。该类型锚杆需在基坑开挖下批土方，锚杆产生变形趋势之后才发挥锚固作用，因此控制基坑变形能力相对于预应力锚杆差，而且缺乏成套行之有效的检验手段和施工质量控制标准。非预应力锚杆控制基坑变形能力和承载能力一般，但施工工艺简单、工序少而且工程造价相对较低，一般适用于周围环境无特殊保护要求、开挖深度一般的深基坑工程中。

1.锚杆打穿。该工程南侧基坑与相邻工地水平距离24-26m，在进行锚杆钻孔中，有两道锚杆打穿至隔壁工地，造成浆液外溢。采取措施为对隔壁工地注浆封堵。对锚杆可能打穿部位采取角度调整方式，将锚杆倾角调大，防止打穿，在第二道锚杆相同部位施工时，严加注意。

2.锚杆冲突。在第二道锚杆施工中，钻孔与隔壁工地锚索相撞。由于隔壁工地锚杆间距1.4m，该工程1.5m，不可避免会发生碰撞。采取措施将孔封堵厚，调整位置重新钻孔施工。在施工前，可采取图纸叠合碰撞检查，将有可能发生碰撞的部位进行调整。

3.锚杆基本试验只在西南角进行。锚杆施工前在西南角进行了锚杆基本试验，对于锚杆*限*拔承载力与锚杆轴向拉力标准值概念混淆，现场试验时拉力达到了轴向拉力标准值，认为符合要求。实际基本试验确定的是锚杆*限*拔承载力，根据《建筑地基基础设计规范》要求，将锚杆*限承载力除以系数2，即为锚杆*拔承载力特征值。在其他方向施工锚杆时，锚杆拉力值达不到设计要求，设计单位对拉力值与锁定值进行了调整，对方案进行二次论证。