上海奔驰V260改装提醒您

上海奔驰V260改装提醒您不管是改装还是修车一定要选择可靠，有*的公司。以下是上海奔驰V260改装公司了解的一些关于4店的案例，希望能给大家一点帮助。

4S店有多坑相信不用给车主们讲太多大家都深有体会了，人们都喜欢叫它“四儿子店”。车子出现小问题车主们都愿意去修理厂。但是像发动机这样的大问题出现时，车主们还是会选择去4S店，在感觉上是更有保障一些，但是就有一些4S店瞎搞辜负了车主们的信任，比如下面这位郑州奔驰车主。

在今年3月中旬左右一位奔驰车主的发动机损坏后，将车子送到奔驰4S店进行维修，维修成功后，这位车主在高速上行驶时发现水箱红灯闪烁，凯雷德加高顶，于是赶紧返回4S店准备查询原因，谁知，就在这途中发动机爆缸了。

在郑州市工商局相关部门排查发现，该奔驰车主之前将车开去4S店维修发动机中缸，4S店更换的发动机中缸竟然是一件“三无产品”，这台中缸是4S店从郑州某汽配城出产的，中缸上的编号也是被人工刻上去的。

该车主要求4S店换一台新车，****近几个月以来该车主一直在和4S店协商此事。终于在8月20日下午，该4S店的售后服务经理表示：经过这个月向上级的申报，同意为这位车主换辆新车，并且承担购置税。至于更换“三无”中缸的事，4S店表示内在原因，不愿多说。

车辆改装

底盘改装的第—步应该从选一条适用的好轮胎开始。轮胎是汽车与地面接触的配件，再好的性能都必须通过四条轮胎才能展现。轮胎的改装不外乎加宽、降低扁平率、胎质的改变。 除非马力大幅度的提升，否则若只单纯为了****循迹性通常加宽10~20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致于造成转向特性及悬挂负荷的改变。

随着动力性能的普遍提升，扁平率的降低已是时势之所趋，通常也是配合着轮胎加宽、轮毂加大所做的调整。以市场主流的1.6L车种为例，-14即可，改装时则以195/55-15或205/45-16为主要选择。

改装车辆通常改以下几方面：

a.加大节气门：以显著****进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。 　　

b.高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。 　　

c.高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。 　　

d.主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低****速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的****速。 　　

e.高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。 　　

f.平衡杆：连接车辆避震塔以达到增强车身刚性、****因激烈操控而使避震乃至车身变形的目的。 　　

g.火花塞：将成本低廉、寿命短至２万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞更改为寿命长可至１０万公里、耐２０００℃以上高温、点火能力****强、但相应造价较高的铱金属火花塞是一种入门手法。需注意耐热值的选择，过低则发动机加速无力，过高又会产生积碳。自然吸气的车辆用日系５度～７度即可达到强化目的，涡轮增压车则以７度以上为佳。

注：一般日系火花塞随标称５度、６度、７度......递增而正向递增，但欧系如博世火花塞却正好相反。 　　

h.各种仪表：因为数据传递不****，原车指针式仪表往往不能满足重度改装车需精细监控工况的要求，故需更换。 　　

i.燃油调节阀：原厂回油阀一般为２.５～４千帕，车型不同压力值也不同，且不可调节。加装燃油增压可以使回油压力变大、泄油变慢、喷油压力提升，在喷油量加大的同时使喷油雾化更趋****。 　　

j.地线：通过加强地线，可以减小各种电器设备的干扰，保证发电、用电设备的稳定工作。 　　

k.空力套件：即空气动力套件，凯雷德改过道，通常由前进气坝、双前翼板、侧裙、尾边、尾翼组成，在使车身视觉感变得强烈的同时依需求调整划过车身的空气走向以辅助动力。有较重的铝合金、较轻但较脆的冷碳纤和轻且坚韧的热碳纤三种材质可选，但热碳纤因****昂贵故多见于比赛汽车。 　　

l.电脑调校：修改ＥＣＵ程式以加大供油量、延后断油时间，凯雷德，调整马力输出线性。 　　

m.轻飞轮：担负着平衡作用的飞轮如果过重会影响再加速性，更换轻飞轮可获得良好加速反应，油离配合则须更加准确。 　　

n.轮胎及轮圈：高扁平比的性能轮胎可以在车辆转向过程中响应更加灵敏且变形量更少，凯雷德氛围灯，从而增加抓地力。和重量较轻、硬度高、散热好的铸造铝合金轮圈相比，锻造合金圈重量更轻、强度更高，同时造价也更高。 　　

o.进、排气道抛光：减少进排气阻力，****引擎动力。 　　

p.大流量空滤：加大引擎肺活量，减少进气阻力，过滤和隔热的效果也非常不错，乃初级改装*之品。 　　

q.改装涡轮增压：通过对自然吸气车辆加装涡轮增压装置或为涡轮增压车更换中冷和更大尺码的涡轮以获得大幅马力提升。 　

r.排气系统：若更换为整段直排可获得顺畅的高速表现，但回压不足造成低速扭矩亏损。

s.各种强化橡胶：别看它们不起眼，在整车中也占有一席之地，强化橡胶部件可以****车辆在激烈的驾驶过程中，各零部件出现拉伤、共振等。 　　

t.避震器：通常配合弹簧的改装。避震器的好坏直接影响车辆的操控性，一般用车的避震为单阻尼，油气混合型。它的优点是*，缺点是，热衰减快，不可调节，车辆侧倾控制差等等。改装用的避震分为绞牙避震和大阻尼避震，前者可以根据不同的路面来调节高低和软硬，而后者可以调节软硬，但不能调节高低。改装用的避震优点在于大大减小了车身侧倾，热衰减得到很大的****，行程短，重量轻，缺点是造价高，*性相对较差，一般民用车改装避震，避震弹簧硬度为前４～１０Ｋ，后３～９Ｋ左右。

u.防倾杆：它对车辆的操控性也起着至关重要的作用，加粗的防倾杆可以有效地减少车辆在弯道中的侧倾。 　　

v.ＮＯＳ的玩法：干式ＮＯＳ一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（ＮＯＳ）这种瞬间激增５０～３００马力的家伙情有独钟，但车身刚性、制动能力将同时受到****严酷考验。ＮＯＳ系统内含一氧化二氮气体，可以****燃烧，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。

引擎改装：提升汽车动力性能有效的方式就是引擎系统的改装。由于现代汽车引起愈来愈精密，因此诸如时速限制、转速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去控制，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换，借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除，但使用时要多加注意。