避震器和弹簧

轮胎的问题解决后接下来就轮到避震器和弹簧，有人会把避震器和弹簧分开换，但建议是*避震器应该和渐进式短弹簧一并处理。理由是*避震器都有它的工作行程范围，商务车地板改装，而原厂的弹簧会使避震器在接进行程上限的情况下工作，无法使避震器发挥的效益。如果不得已必须分开换时，应该先换避震器，避免只换短弹簧时避震器抓不住弹簧，甚至出现悬挂拖底的情况。渐进式短弹簧是降低车身*的正确途径。

改装车辆

v.ＮＯＳ的玩法：干式ＮＯＳ一般用于自然吸气车辆；湿式在干式的基础上增加了额外的喷油嘴，适合涡轮增压车使用。北美对氮气加速系统（ＮＯＳ）这种瞬间激增５０～３００马力的家伙情有独钟，商务车，但车身刚性、制动能力将同时受到****严酷考验。ＮＯＳ系统内含一氧化二氮气体，可以****燃烧，商务车内饰改装，呼唤出惊人爆发力！掌握好开启时间吧，否则引擎会因温度过高而烧成一堆废铁。 　

防倾杆不能解决悬挂软硬问题

先换防倾杆还是先换避震器及弹簧？其实这是因为大家对于防倾杆的作用有不了解之处。防倾杆只有在左右悬挂动作不同步时才会产生作用，也就是说防倾杆的主要功能在于*侧倾，对于****平路上高速直进时的*浮感并没有帮助。因此如果有人在炫耀他装了粗的防倾杆后在高速公路上高速直进时变得多稳时，商务车内饰翻新，你必须知道那只不过是心理作用。如果你的车直进时的稳定度已符合你的要求，但过弯或变换车道时的侧倾却让你不能接受那么你应该先换防倾杆。如果连直进时都会有令人不悦的*浮感，那么你应该先从避震器和弹簧下手。*避震器和短弹簧虽然也会****侧倾，但*可以加硬避震器和弹簧来*侧倾，这会使行路*性和行经不平路面时的循迹性严重劣化，应该要配合防倾杆的改装才能收到效益。