刹车鼓常见问题

　鼓式制动器具有良好的自制动作用，由于刹车片外张，车轮旋转，即使扭转一角度在制动鼓的外片，制动张力越大，越明显的情况下，因此，一般的大型车辆或使用鼓刹，除了降低成本，大型车和小型车鼓刹，差别可能很大气动辅助，而小型车，以帮助真空辅助刹车。
鼓式制动器制造技术水平低，也是****早的刹车系统，所以制造成本比盘式制动器低。
由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓，造成刹车片磨屑接触面的影响，制动鼓被困后，使片会影响制动性能。
由于刹车系统没有密封，因此刹车罚款制动器磨损不沉积，离心盘式制动器可以是一切水，灰尘和其他污染抛出，以维持一定程度的洁净度。此外，由于外盘制动部分的*性，维护比鼓式制动器
盘式制动器除了成本较高，基本上比鼓式制动器，盘式制动器，也被称为盘式制动器更容易，顾名思义是采取得名于其形状。它由液压控制，制动散热快，重量轻，结构简单，调整方便。特别是高负载的高低温性能，制动效果稳定，而且不怕泥浆*，驾驶和路况不好，冬天，使它更容易为盘式刹车把车停下来在较短的时间比鼓式制动器。
在某些碟刹盘也开了很多小孔，加速通风****制动效率。相比之下，鼓式制动器，由于散热性能差，制动过程中会聚集大量的热量。在高温下变形制动蹄片和鼓更容易****为复杂，容易产生制动*和振抖现象，引起制动降低效率。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如，制动和制动管制造更高，摩擦板的磨损量较大，成本昂贵，并且由于占地摩擦板的小区域，是相对于所述摩擦制动器的工作面小高压力的要求是车辆必须辅助装置都可以使用，所以只适合轻型车辆。鼓式制动器是相对便宜的，更经济。

制动鼓选择
制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的*性、耐热性、散热性和热容量等。制动鼓的基本形状呈鼓型，在安装面有连接孔。
典型的鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、制动轮缸（制动分泵）、回位弹簧、*销等零部件组成。底板安装在车轴的固*置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、*销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毅上，是随车轮一起旋转的部件，它由一定重量的铸铁做成，形状似圆鼓状。
刹车蹄厂商
刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来*轮胎之转动以达成刹车之目的。下面我们一起来看看刹车鼓失灵的解决方法。
　　一般来说，发现刹车失灵大都是在车子下坡时，特别是下长坡时没有刹车，情况显得尤为严重。首先平时养成下坡时小带一脚刹车，试试有没有刹车的良好习惯。如果车速不是太快，可以试着先拉手刹看能不能降低车速。
　　如果在行进过程中刹车突然失灵，刹车鼓可以利用降低档位的方法来降低速度，手动挡可以从五挡减到四档三挡，档位约低速度会越慢。如果是自动挡就可以把它打进手动模式，也可以降低速度，如果我们在高速公路上行驶的时候，刹车鼓隔离带就可以帮助我们减速，利用车的一侧来利用这个摩擦物降低车速直至停车。然后在山路上可以利用山壁的悬崖峭壁，就可以在一侧摩擦也可以让车减速，甚至停车。

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