制动鼓作用
驾驶员都清楚，汽车在下坡的时候，如果长时间刹车，可能会导致制动器失效。
为什么会出现这种情况呢？归根结底就是一个 “热”字。汽车从高处到低处，由势能转变为动能，再把动能转变为制动器的摩擦热能，其中大部分的热量都会在制动器内产生，使制动器温度达到300℃以上。 一般情况下，制动器工作温度不能超过200℃，当温度过高，容易烧坏刹车皮（片）面。硬化后的刹车皮（刹车片），刹车鼓，制动摩擦片的摩擦系数将明显下降，使汽车制动效能*。这种情况对于使用液压和气压制动的车辆，都有可能出现。 现在的中小型汽车一般装有液压动力制动器，下坡经常使用制动器，所产生的热量同样会经管路传导，使液压油的温度升高。当温度超过液压油的沸点，油液便会汽化，这样，制动压力同样会有不足的情况出现。
制动鼓形式
目前市场上汽车所配的制动装置主要有四类，它们成本不一，刹车效果也有高低之分：
比较好的是打孔通风刹车盘。这种刹车盘不仅有通风格，盘面上还遍布散热孔，能较大限度地使刹车盘通风、降温，使车子在高速制动状态下也能保持刹车效果。
其次是通风刹车盘。这种刹车盘的两块铁片中间夹了很多通风格，当车子行驶时，空气会从这些格子里流过，达到带走热量、快速降温的目的。与打孔通风刹车盘相比，它的盘面上没有散热孔，因此它的散热性和制动性略逊一筹。
再次是实心刹车盘。这种刹车盘就是一块实心铁片，既没有通风格，也没有散热孔。刹车时，两块刹车片紧紧夹住这块铁片，车子就停下来了。由于散热性较差，实心刹车盘的制动性比不上通风刹车盘。
然后是是鼓式刹车。与*种刹车盘相比，这种制动装置的构造要复杂一些，刹车鼓改良，它的缺点就是散热性较差，如果车子在盘山公路上连续下坡，鼓式刹车的效果会越来越差；下雨天，如果刹车鼓里进了水，制动性也会大大降低。

使用中的刹车鼓易*碎的原因是什么？
　　1、刹车车鼓质素。刹车鼓由铸铁制成，所以*，但毕竟有些脆，长时间的磨损，会致其变薄、裂缝、*碎（如果你去修理厂，会看到被更换下来的坏损程度不一的各式刹车鼓），不仅会导致刹车失灵，甚至还能飞起来伤人。
　　2、超载埋*。当货车超载时，频繁刹车导致粘连或散热不畅影响刹车效果，刹车鼓维护，因此，现在的大货车多数经过改装，要么加装滴水装置，要么安装“刹车大王”，这两样装置虽然能给超载的货车增加刹车效果，却也直接加速r刹车鼓的开裂。
　　3、滴水装置和刹车大王的使用有学问。滴水装置就是在驾驶舱顶部加装水箱，引滴灌到各车轮中的刹车鼓上，不断滴水给其降温，这在一定程度上能****刹车失灵。不过，有些司机掌握不好滴水降温这个度，在刹车鼓已处于高温发红状态时，仍然滴水，这便很容易导致刹车鼓开裂。
4、刹车很热，刹车鼓研究，进水池子。很多高速下坡路段会在半山腰设计一个用来降温的水池子，用来降低制动鼓的温度。如果制动鼓的温度太高，直接进入水池很容易导致出现裂痕，严重者甚至炸裂。
5、平常不注意检查。有些马虎的司机平时不会去关注自己的制动鼓的情况到底是怎么样的，在平时*车的时候，应该多注意观察一下制动鼓的厚度、是否有过于严重的裂纹等。　　
此外，不正常的刹车力，使得车轮在与地面摩擦时损耗巨大，会造成轮胎磨偏、失圆、漏钢丝，寿命达不到设计里程。在下坡时进行连续制动操作，危险性更大，刹车片会严重损耗，甚至造成制动系统过热，车辆烧毁的严重事故。
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