制动鼓作用
驾驶员都清楚，汽车在下坡的时候，如果长时间刹车，可能会导致制动器失效。
为什么会出现这种情况呢？归根结底就是一个 “热”字。汽车从高处到低处，由势能转变为动能，再把动能转变为制动器的摩擦热能，其中大部分的热量都会在制动器内产生，使制动器温度达到300℃以上。 一般情况下，制动器工作温度不能超过200℃，当温度过高，容易烧坏刹车皮（片）面。硬化后的刹车皮（刹车片），制动摩擦片的摩擦系数将明显下降，使汽车制动效能*。这种情况对于使用液压和气压制动的车辆，都有可能出现。 现在的中小型汽车一般装有液压动力制动器，下坡经常使用制动器，所产生的热量同样会经管路传导，刹车鼓基地，使液压油的温度升高。当温度超过液压油的沸点，刹车鼓供应，油液便会汽化，这样，制动压力同样会有不足的情况出现。
制动器商家

盘式制动器工作原理
　　盘式制动器与自行车上的制动器很相似。
　　自行车制动器上装有一个用于将制动衬块挤压到车轮上的卡钳。
　　在盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。
　　衬块和盘片之间的摩擦会降低盘片的速度。
前制动盘位于相对干净的空气中，刹车鼓，但后制动盘暴露在前车胎甩出来的尘埃和碎屑中。这就是为什么后制动盘通常比前制动盘磨损更快的原因，虽然它们只做了一小部分制动工作。

排水性是盘刹优于鼓刹的另一个特性，当有水进入制动体系时，关于制动功能的影响清楚明了，如果这些水无法及时排出，刹车鼓制造商，制动功能将大幅度降低。
　　从构造可以看出，鼓式刹车这种密闭的设计，显然不如盘式刹车那样有利于排水。不过盘式刹车在许多方面要优于鼓式刹车，否则也不会现在在很多新车型上采用，只不过这些优点不是体现在制动力上，而是在其他方面。
　　鼓刹由所以在密闭空间里因而它的散热性不是****好，在制动进程中会集合很多的热量。
　　制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发作****为杂乱的变形，简单产生制动阑珊和振抖景象，导致制动功率降低。

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