制动盘一般为钢制，虽然有一定的金属硬度，但高温会氧化，不仅硬度降低，制动鼓设计，而且冷却过快还会变形，造成制动盘快速磨损，盘的表面粗糙度降低，并产生很深的沟槽，即使更换新的摩擦片制动也不会好转，而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡，车身抖动。因此，对于车辆的液压制动系统，除了进行例行检查之外，还应特别注意摩擦材料的表面粗糙度。

每次熄火后排气管里都会有“蹼”的一声是怎么回事？
答：这种情况有可能是熄火后排气管里的混合汽二次燃烧发出的，也可能是发动机还没完全停止下来，但混合汽二次燃烧的概率非常低。如果发动机内积炭过多，在熄火以后积炭还是在烧红的状态下，制动鼓检测，又使发动机运行了几圈，就会出现类似情况，应及时对积炭进行清理。

后制动盘的弱点是它们暴露在尘土中。盘片和制动片之间的尘土会很快磨损制动盘。如果盘片体积太小，就无法散发热量，在****端环境下会烧毁；磨损太多的电****必须被更换。
前制动盘位于相对干净的空气中，但后制动盘暴露在前车胎甩出来的尘埃和碎屑中。这就是为什么后制动盘通常比前制动盘磨损更快的原因，虽然它们只做了一小部分制动工作。

当车辆正常运行时(不踩刹车或拉手闸)，*信号气道没有压力。当制动系统出现故障时，主要的汽车拖车或拖车紧急继电器阀会慢慢泄漏到信号管道中。当管道内的压力达到打开拖车紧急继电器或ABS阀门的能力时，拖车会慢慢的拉住刹车，导致制动鼓发热，但主要的车辆没有这种现象。如果主车马力更大，制动鼓总代理，司机没有及时发现，它甚至会导致制动鼓烧红并引起火灾。因此，司机经常误解他们在拖车上有问题。