建筑加固改造方法：

1、改变受力体系加固法：是一种通过增设支点，或采用梁拔柱的方法以改变结构受力体系的加固方法，可以减少结构构件的计算跨度，降低计算弯矩，建筑加固，大幅度****结构构件的承载力，减小挠度，缩小裂缝宽度，多用于大跨度结构，缺点是会减小使用空间。

2、外部粘钢加固法：是一种用胶粘剂把钢板粘贴在构件外部进行加固，常用胶粘剂以环氧树脂为主配剂，这种加固方法施工工期短，可以大大****结构构件承载力和正常使用阶段性能。

目前，我国工业和民用建筑的结构类型主要有

(1)框架-剪力墙结构：它是剪力墙和框架共同承担竖向和水平作用的结构，又称框架*震墙结构。框架*震墙结构与框架结构的区别在于****了框架结构的刚度和整体性，将框架结构中的一部分无应力填充墙转化为承受水平风和地i震荷载的钢筋混凝土墙。它经常被用来建造中高层建筑。

(2)剪力墙结构：它是由剪力墙在竖向力和水平力共同作用下形成的结构，又称*震墙结构。剪力墙结构在竖向和水平荷载作用下的墙体和楼板均为现浇钢筋混凝土结构。它常被用来建造中高层建筑。

(3)钢结构：梁、柱、楼板均为钢结构，粘钢加固，墙体由轻质保温材料填充的薄金属板组成。因此，大梁加固，重量轻，可以建造超高层建筑。(6)轻钢结构：建筑的梁、柱、屋架构件由高度简化的钢构件组成，施工速度快。适用于低层和多层工业和民用建筑。

为什么许多桥梁面临着桥梁加固的现状？事实上，分析其原因只有以下几个方面：因为经济的持续发展必然会导致交通量的增加，荷载等级的变化，直接导致桥梁荷载的增加。　在桥梁建设初期，对材料节约的重视程度较高，安全程度较低，通常存在截面较薄的问题，合肥加固，以双拱桥为****典型的例子。这座桥已经建了很长一段时间了，桥梁的耐久性将继续变化。例如，砖拱桥建造得太早，或者是由于原设计和施工的质量问题。这很可能导致桥梁加固的问题。