继2019年“521”之后，央视在2020年1月16日的央视新闻节目中再一次曝出蓝牌轻卡“大吨小标”问题。行业及*在不断提醒我们蓝牌轻卡必须要回归它的本质，完成好它的使命：城市物流的标载运输。

制造合规蓝牌轻卡，江铃凯运再发力，升级版车型处处用心

就算当前两轴货车十八吨内可上高速的政策没有的变化，整体市场表现也与去年基本上持平，但是蓝牌轻卡的规范一定会越来越严，其中关键和的就是车辆生产出来到上户这个环节，一定会严卡。

所以个人给卡友们的建议是，如果要选择轻卡，那一定要是合法合规的蓝牌标载轻卡。

天津市盈翔鑫盛汽车销售服务有限公司，是集卡车销售、车辆维修、配件供应及信息反馈为一体的重型卡车4S店，公司成立至今，连续多年重卡销售占据天津水平，江铃冷藏车经销商，多年来获得中国重汽集团“销售*奖”、“特别贡献奖”等殊荣。国六升级有一项改进我想很多人都会喜欢，那就是空滤从车前改到了侧面位置，进气口在驾驶室侧面。以前的空滤和进气口在右前轮的前方，进气口位置比较低，雨季容易进水，滤芯也更容易湿。

混合喷射：

面对越来越严苛的排放*，缸内直喷发动机有些难以招架了。于是研发人员又想起了歧管喷射，并把其加入到了直喷发动机之中，形成了一套混合喷射系统。

低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，江铃冷藏车，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，江铃冷藏车总代，从而实现分层燃烧；高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷。这样一来，不仅可以提高发动机的工作效率，还避免了上面提到的在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。

混合喷射方式的作用意在结合歧管喷射和缸内直喷技术的优点，以解决传统缸内直喷技术存在的问题。由于歧管喷射的介入，有助于减缓传统缸内直喷发动机在进气道和进气门上积碳较多的现象等。