路面快速修补必须具备的条件
对还在使用的道路进行路面修补,不允许长时间封闭交通,修补材料必须具有迅速硬化的性能,使修补路面在短时间内达到通车强度要求:
1.所用材料必须具有早强、高强、不收缩和高粘结力等特点,以保证*后的新老材料形成一整体。
2.为了保证*后的路面的耐久性,要求材料成分与基底相近。
3.在施工工艺上必须满足操作方便,修补快速的要求。
4.修补材料的色泽与旧混凝土材料基本一致。
高速公路随着通车年限的增长,交通荷载重型化,交通密度的*,行车速度的****,加速了路面(主要是行车道)的损坏,如露骨、断缝和板块*碎,直接影响着行车速度、*和安全。然而这种*往往只是局部的,或者只是面层的*。据调查,过去的维修方法是:对于路面断板总是整块整块地换板,这不仅*了成本,造成了不必要的浪费,更重要的是工程量的*造成了长时间地封闭交通,对安全行车影响非常大;对于坑洞、严重裂缝、错台则采用沥青混凝土或沥青砂进行修补,这往往受到天气和气候的影响,雨天根本无法施工,水泥起沙处理办法,冬季维修效果很差。能不能采用一种取材方便、操作简单、成本低廉、受气候影响小的水泥混凝土路面快速修补方法,来降低养护维修工程量及成本呢?
板下封堵
接缝裂缝处或弯沉超过0.6mm的板块才能进行板下封堵,即在板面接缝、裂缝处提供足够的孔(孔的直径不大于5cm,孔应钻入土基层内,砂浆喷射管的输出管口不低于砼板 的板底),这样才能使砂浆能流到路面下所有的空隙内,灌完缝浆后(需要二次灌浆),应拔出灌浆栓并立即插上木塞,以便有足够的时间使砂浆充分凝固,并在初 凝*次或三次灌浆,直至灌满结束后,立即用环氧树脂砂浆封孔。灌浆压力为0.8-1.2MPa,其配合比水泥(P.O52.5):粉煤灰: 水=1:0.5:1.5,7a的*压强度不小于5MPa。封堵期间要严密观察,以免灌浆过度,板被抬升,当砂浆从相邻孔流入接缝,裂缝,孔与路肩下方或者 压力表压力迅速升高时,可停止灌浆,灌浆后2h内应避免一切车辆通过灌浆区。