构造物台背的回填不符合要求
目前,从建成通车的公路来看,构造物台背跳车是通病,然而明显的是台背沉陷或错台,主要原因是台背回填质量差。台背回填要求每层松铺厚度不得大子20cm,密实度必须达到95%,回填材料粒径不大于5cm,且应具有良好的级配和透水性。然而,施工单位在进行台背回填时,松铺厚度未严格控制;回填材料没有认真地选取;压实对仅用人工夯实,有时即使用小型机具进行压实,也只不过是形式,敷衍了事:台背口填尺寸未按规范要求开挖,使得回填材料无法压实达到规定的密实度;现在台背回填中易被人忽视的是,开挖出的台背,虽说台背回填时中部填筑合乎要求,但边缘为不透水性填料,没有进行更换,所以路面渗人的水积存在台背,这样时间一长便影响了路基的稳定性,造成台背沉陷,以致路面板遭*。
选定具有代表性的路段进行*碎试验
在认可水泥路面*碎机*碎程序之前,施工单位应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置,尺寸为车道全宽,马路 裂缝施工方案,长度为一般可按100m进行控制。施工单位应记录不同的*碎情况下相对应的水泥路面*碎机设置的参数,如锤头高度和地面行使速度等。 当试验段完成后,为了进一步验证水泥路面被*碎后的具体尺寸,根据设计要求、在业主、监理现场旁站的前提下,施工单位应开挖试坑进行检查。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,路面*碎粒径应在全深度内检测,试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段*碎,****终确定符合施工要求的*碎设置参数。
填切交界处未按规范要求施工
当路堤在斜坡上或填切交界处,或原有路堤上或路堤处在垂直路中线测得的坡度大于1:5的坡地时,应把原地面挖成台阶,台阶宽度应不小于1m,用小型机具进行夯实,并向内侧倾斜2%,且台阶上不能有积水,然后再分层填筑压实、,这样,才能保证路堤的稳定和达到规定的密实度。而施工单位在施工时,遇到以上情况,在路堤填筑时,根本未将施工地段挖成台阶后分层填筑压实,以致影响了路堤填筑的质量,形成隐患给路面硷板造成*。