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增程器是续航神器？还是鸡肋？看过就知道了

购买电动汽车的消费者越来越多，但是电动车续航能力弱，充电速度慢成为诟病，而且电动汽车在复杂的山区路况下能跑70公里就已经是****限了。増程器可以增加电动汽车的续航里程，具有电动汽车自动充电功能，所以很多人都为电动汽车配备上的増程器。

那么増程器的作用到底是什么？对电池组有没有伤害，保骊能科技就来说一说増程器的一些事情。

増程器的作用：

増程器其实是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在电动汽车上的一个附加储能部件。现在纯电动车依然受限于电池技术，续航里程成为短板。一般来说续航里程达到300公里的电动汽车，三轮车电动车增程器，都是在均速行驶和空载不开空调的状态下才能实现，而且不考虑电池衰减对续航里程的影响。所以实际的续航里程远远达不到300。

在目前电池技术不能*突破的情况下，増程器是一个非常好的过渡方案，它是纯电驱动，又可以利用汽1油、柴油为电池充电。电动汽车所用的增程式发动机是一个小型的发动机増程器与动力电池组构成的，车载电池消耗到临界值的时候，増程发动机开始自动启动驱动发动机发动为驱动电机充电，就相当于电动汽车带有一个“充电宝”，这样就可以客服电动车在行驶中因为电量不足而带来的烦恼。

增程式电动车开发过程你知道吗？

增程式电动车开发过程一般是怎样的?

重庆保骊能科技给大家简单分享一下。

增程式电动车开发有三种情况:纯电动车后装、纯电动车加装、全新开发纯电动车。

A. 纯电动车后装

这种情况一般不改变整车布局，而是找可用的额外空间加装增程器。这时，受空间限制大多时候都是只能加装较小功率的增程器做补电用(补电增程)，比如8kW 增程器。增程的直接效果不明显，目标是临时给电池补电或增加续驶里程50～80 公里。

这种情况因为增程器功率一般是驱动电机****1大功率的 10～20%左右(相当于加装一个车载充电机)，一般不需上公告。

B. 纯电动车加装

这是采用传统燃油底盘开发新车的情况(需要上公告)，底盘开发时就选择好合适功率的增程器并留好相应的空间(一般在前仓)，开发过程一般分三步:

1 纯电动开发、测试

在留出空间安装增程器的前提下将纯电动车配置完成并进行相应的测试，三轮车电动车增程器，记 录各种性能指标，如: NEDC 单循环能耗，总续驶里程，****1高时速、车重等。开发周期大约 3～5 个月。

2安装增程器进行第壹阶段标定、测试

在完成纯电动配置和测试后再安装增程器，进行****终的标定和测试。增程器的控制可以有增程器自主控制(开发周期短)，也可以有整车 VCU 进行控制。主要标定性能包括:启动增程器 SoC 设置、 噪声管理所需要的增程器发电功率与车速对应的范围、增程模式下 NEDC 单循环能耗和油耗，综合续驶里程等测试。这个过程需要 4～8 个星期。

3上公告

通过测试验证在纯电里程和综合里程达到设计目标后就是进入新能源汽车上公告标准测试和排放测试，整个测试需要 8 个月左右的时间，包括OBD 测试等。

C. 全新开发纯电动车

这种全新底盘开发新能源汽车项目，增程器的安装位置根据整车结构优化需要而定，如BMW i3 就是安装在后部。 多数情况下，这时需要特殊定制增程器， 且增程器的控制主要由整车控制器VCU 进行控制。

其他开发过程同纯电动加装的过程。

这就是重庆保骊能科技有限公司给大家分享的内容，更多关于增程器的知识请登录我们的网站了解。

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