码头是用来停靠船舶，也是航海作业的基本设施，那么怎么来建设码头，建设码头又需要注意哪些细节和事项呢？下面就让橡胶护舷来告诉大家建设码头需要注意的细节吧。

现在我们使用的码头就是主要是用来停靠船舶，装卸货物的场所，是海陆连地的连接点。主要是包括堤岸，斜坡，还有各种装卸搜需要的设备。但是修建码头并不是那么简单的事情，他需要做到很多细节，所以我们要一一来说明。

码头的建设需要好的材料，在施工的时候，水泥钢材一定要注意其质量，因为码头是事故多发地之一，需要很多安全设施的基本保证。对于码头的供电系统更是要严格按照规定来做，并且及时的检查安全问题。因为在码头一旦出现漏电现象，后果非常严重。

关于码头还必须有很多橡胶护舷，这是方便船舶停泊的方便和船舶的安全。

将压缩空气冲到由橡胶制造而成的护舷中，可以帮助人们在船舶航行中的停靠、下水等。

将空气冲冲入到充气橡胶护舷中，其本身的称重能力大大提升了很多。甚至在建筑工地上的一些非常重的东西都可以利用它来搬运。

毫无疑问，人类的智慧是非常伟大的。

充气橡胶护舷是人们在船舶护舷研究中发明出来的，根据目前他在全球上的使用量和销售量来看，它甚至成为了传统船舶护舷的替代品，受到很多消费者的追捧。

在船舶方面，充气橡胶护舷主要是协助船舶停靠和船舶上下水使用。

其内部以压缩的空气为介质，在船舶停靠的时候可以很好的吸收能量较大的冲击力，同时它本身又有着良好的柔软性，和船舶接触的面积大，很好的减轻了外界带来的压力。此外，充气橡胶护舷还有着良好的耐冲击疲劳性，安装简单等优势。

通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷（非*浮型）和*浮型橡胶护舷。实心橡胶护舷（非*浮型）是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等。*浮型橡胶护舷能够自由*浮于水面，根据其内部缓冲介质的不同可分为：充气型橡胶护舷、填充式橡胶护舷。充气型橡胶护舷是以压缩空气为介质，通过压缩空气做功来消耗碰撞能量。泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯护舷，内部为缓冲介质主要为闭孔发泡材料，例如发泡EVA、发泡聚氨酯以及发泡橡胶等 。