损坏的*方法都是采用开挖重新埋管的方法进行*。但随着城市化的进展，城市地下管线错综复杂，城市道路的负荷越来越重，主干道开挖严重影响交通或排水管线上方存在其他压力或电力、通信、燃气等管线给开挖带来****大的隐患。而管道如果长期不*，轻则污染地下水，重则导致道路塌陷，交通瘫痪。管道非开挖*技术在不*损道路的情况下，采用简捷，科学的方法，在原有的*损旧管内部，在短短的几个小时之内制作一条高强度内衬新管，所占用场地比较少，对地面、交通、环境以及周围地下管线等等的影响很小。这样可以解决污水渗漏和路面坍塌的问题，因此推广非开挖*技术在排水管道*领域的运用势在必行。

非开挖*法对比传统的开挖施工法的优点：

1、对环境、交通、拥挤的生活区、商业区干扰小；

2、利用原有管线的轨迹，下水管道堵水气囊，无需控制施工方向；

3、可加大原有管道的过流能力；

4、施工时暴露面少，****了安全性；

5、不需排屑，减少对路面损坏（开挖时路面的使用寿命会降低60％左右）；

6、施工*。

桥梁工程预制空心板橡胶充气芯模施工中出现的质量问题及防治

空心板预制橡胶芯模表面有气泡

1.6.1油质隔离剂涂刷不均局部聚集所致，徐州管道堵水气囊，因为油质不溶于水，聚积的油滴无处扩散，便形成“气泡”。

1.6.2游离水或气体在板表面处而没有排出模板外所致。

2.施工控制及采取措施

2.1对于空心板混凝土强度不合格或整片梁顶板厚度小于8cm的，或横向裂缝宽超过规范规定的，应报废重新制作。

2.2对空心板顶板厚度(局部)小于7cm的，应进行局部处理，将厚度不足部分凿除，重装芯模，并增加补强钢筋，浇筑比原混凝土标号高*的混凝土，在顶板上的桥面铺装层应加设10cm×10cm的12mm钢筋网，钢筋网应与相邻空心板湿接缝钢筋焊接牢固。

2.3对空心板底板不密实出现渗水漏水和纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足的，如果混凝土强度合格，静载试验没有问题，可采用防水措施，用XYPEX(赛柏斯)或其它防水材料，将防水材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上经过渗透化学作用，****混凝土密实度和强度，起到防水、防空气侵蚀钢筋的保护作用。

2.4预制空心板建筑高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，可以采取调整墩台帽或垫石高度或凿除超厚的顶板部分等措施，如果上部构造已经安装就位，墩台帽及垫石无法调整的，可采用调整纵坡的方法处理。

2.5空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿状，增加了伸缩缝安装难度，对于此类问题，在安装就位前应将超长部分或凿除整齐，以保证伸缩缝的准确安装。

2.6预制空心板底板不在一个平面，支座点高程不一致，支座受力不均匀的应用支座垫块调整支座标高，使其受力一致。

3.对预制空心板表面出现裂缝的防治方法

3.1降低砼的浇注温度

砼内部温度与浇注温度有很大关系。应尽量避免在气温较高时浇注砼，必要时采用原材料预冷、洒水降温或在温度较低时浇注施工，降低砼内部温度进而减小温差应力。

3.2****砼浇注与养护条件

砼浇注分层进行，每层厚度控制在30cm以内，且浇注速度不能过快，以利其热虽的散发，保持温度均匀。砼浇注完3h后需覆盖并洒水养护，不宜过量直接用冷水洒水养护。

3.3拆模

砼模板的拆除除考虑强度外，还要考虑气温等其它因素的影响，拆模时砼内外的温差不能太大，一般应以气温与砼表面、砼表面与其内部的温差的总和小于20℃为原则，拆模后需继续保持养护。

3.4选择合理的砼配合比

在满足设计强度及施工技术规范要求的前提下，砼配合比应尽量减少水泥用量，以降低水泥水化热。砼的骨料宜选用二级配或三级配，并将砂、石的含泥量严格控制在3％和1％以内。砼试配及原材料选用时应加强注意。

3.5使用外加剂在砼中使用外加剂的目的是为了改变砼的配合比，降低水灰比和减少水泥用量

另外，从经济效益角度考虑，加入微量外加剂可使砼的水泥用量大幅度下降，大大减小成本，****施工生产的经济效益。

（二）试验设想步骤及内容

1．堵水作业前准备工作。

（1）了解工作管段的水流状况，上游水流来源及管网分布情况，管道堵水气囊尺寸，各支线管道来源及水流量情况、作业口尺寸；（2）确定停水方案。包括水分流方案、相关泵

站水位控制、支管封堵方法、使用器具清单，制订安全防护措施；（3）根据施工管段的管道口径，制作相应的带留口三通（该三通留口的用途是施工结束后气囊的出口），留口口径的大小根据堵水气囊的规格确定，同时准备相应口径的法兰盲板。2．气囊堵水作业。（1）作业前检查工作。1）气囊表面有无损坏、划痕；气嘴、管接头的密封；气管表面有无损伤、漏气，检查压力表及安全阀；气泵及配套发电机工作状况；2）检查并去除待封堵管口及检查口的凸出尖锐部分，保证封堵管口及检查口部位的平滑，避免损伤气囊，保证封堵后的管道安全；3）检查气囊牵引绳，确保完好，1米管道堵水气囊价格，牵引绳采用纤维编织，要求高强度*耐拉，绳头端的环扣以穿插方式与绳体牢固连接，牵引绳直径要求不小于25?mm。（2）堵水作业。工作现场保持照明。工作人员佩戴防护面具和安全保护用具，由专人在地面监护。试验管段停水，阀门关闭情况良好，工作坑内抽水完毕，管段处于无水状态。

di一次试验：本次试验在DN600?mm口径的管段内实行，采用规格为DN500?mm~DN1?000?mm的带导流孔孔径为DN100气囊。1）在插入气囊之前，清洁气囊外部以及气囊即将进入的管道内部。2）将气囊的一端（带有气嘴的一端）用牵引绳拉住，慢慢将气囊放入管道，避免损坏气囊。在给气囊充气（充水）之前，应将其完全插入管道中，插入气管，连接好压力表和气（水）泵。导流孔接DN100?mm软管，将软管的另一头接入排水井，

试验情况正常。3）准备就绪后，启动气（水）泵，开始充气（水），缓慢打开压力控制表的阀门，充气（水）压力控制在安全区域内。充气（水）过程中人员远离管道口附近。4）拉紧牵引绳，将绳在枕木上绑扎牢固。5）观察压力控制表数据，当气囊气压达到技术规定数据时，关闭气（水）压控制阀门，充气（水）结束。6）充气（水）结束后，20?min内压力控制表保持