锁在锁着的状态下，弹珠在锁身和锁心重合的弹珠孔内，若是用东西插入*孔内一点，顺时针方向扭动锁心强行转动(一般转动在5~15°之内)，情况就不同了。di一粒弹子由于扭动的作用，在锁心弹珠孔内形成80°左右的倾斜度(因为弹珠直径为弹珠孔直径的90%之内，所以只能达到80°左右的斜度)。第二粒弹珠则不同了，因为它被扭向顺时针方向，形成只有斜度为60°左右。为何会这样呢?因为弹珠小于弹珠孔，弹珠有活动的空间。第二粒弹珠又处于锁身弹珠孔与锁心弹珠孔的交接口处，附近修锁*电话，上下各占有空间。锁心扭转5~15°后，开成了锁心与锁身弹珠孔不是笔直相通，而是形成了错位，错位后的交接重合口也就是锁身弹珠孔与锁心弹珠孔口的重合部分，就不再是原来的20丝米，只能是16~17丝米。

锁心的弹珠孔与锁身的弹珠孔在形成错位之后：.第二粒弹珠下端往右边倾斜，下端顶碰着锁身弹珠孔的内壁;上端则往左边倾斜，顶碰着锁心弹珠孔的内壁。加上外力(扭别锁心转动的力)的作用仍存在，第二粒弹珠被扭别卡住。从上图可看出：第二粒弹珠被锁心弹珠孔口的右下角顶着和被锁身弹珠孔口的左上角顶着。这样，第二粒弹珠就被卡住而不能上下左右活动。

那么，当首一粒弹珠被外力压下时，强行碰撞第二粒弹珠的话，第二粒弹珠就会被强行向下方压下，向下运动，情况如下所示：第二粒弹珠被首一粒弹珠强行压向下方，当首一粒弹珠的下端下行至锁身弹珠孔口时，被锁身弹珠孔口的外沿左上角顶住而无法再向下压。那第二粒弹珠因被首一粒弹珠压至锁身弹珠孔口时而不再被压力向下压。这时，第二粒弹珠的上端刚好与锁身弹珠孔口相平。这时，锁心与锁身已形成了分离状态。锁心在原有的外力(扭拐的力)作用下，就会自动转动一定的度数。

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用打气筒*：

如何用打气筒开用打气筒*的原理也是将弹子全压过锁心的*原理。用打气筒*的*为打气的气筒，利用气压挤压弹子，从而达到将弹子压到锁身弹子孔内的目的。凡是梳子形万neng*所能开启的锁，此法都能开启.用此法*的操作方法是：备有一个给篮球、足球充气用的气针，一般这种气针有两寸长左右。在靠近针头处的两侧有两个出气的小孔。在针头套上一节一寸五长(4~5公分)的自行车气门心胶(称葱花胶、鸡肠带)。因气门心胶中间是空心的，保险柜修锁*电话，把气门心胶的一端套住气门针后，把气门心胶两端都用衣车线或细铁丝绑紧，或用胶水沾紧，使它在充气时不能漏气。然后将加工好的气门针套牢在打气筒上(有的打气筒是微型的，只有六寸长)。有的在没有打气筒的情况下，把气门针套在洗耳球上。所套有气门心胶的气门针伸入*孔内(这种套装上气门心胶的气门针完全可以插得进*孔内，基本上还剩余空余空间，包括十字形锁的*孔，*孔越大越容易插入)。插入后，打一下气，随着气压的作用，气门心胶就会往有空余的地

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现在汽车*上都带有芯片，把它称为磁芯片系统。磁性芯片系统在本质上是被动的。这意味着他们不需要电力支持，也不需要*能量本身。他们是靠125千赫频率来工作的。当没有外部的支持和能量，其传输的距离很短，在许多汽车芯片系统，识别的关键是相似的。当*插入，陈埭修锁*电话，点火锁并向“上”或“运行”位置，点火锁芯线圈对芯片进行识别；每一个芯片具有一个不同的固定的数字，点火锁芯线圈读出的数字会和预先存储数字相比较，一旦相同将继续发动汽车；否则，不发动汽车。

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