车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液****早在欧洲使用，称为Adblue，车用尿素自动加注，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。

车用尿素必须在-5度—25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度超过35度时，车用尿素加注机设备，车用尿素使用前必须进行检测。

我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，车用尿素，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，车用尿素水溶液自动加注，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。

汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对*也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成没*的氮气和水，从而降低汽车尾气中*气体的排放，减少了污染。

车用尿素溶液技术门槛较低，国内很多厂家都具备生产能力。受国五的影响，很多企业也都在纷纷布局，想在车用尿素市场分一杯羹。现阶段比较大的有三家，湖南车瑞、可兰素、美丰化工等。

车用尿素溶液为NOX以32.5％的超纯度尿素及纯水合成，适用于所有欧IV、欧V排放的柴油发动机SCR系统。

车用尿素溶液通过与NOX产品选择性催化还原反应，将其转化成氮气、氧气、水，从而减低氮氧化合物的排放；100L柴油需要消耗4L尿素溶液。

现在市面上很多车用尿素是不合格的，直接运用农用尿素兑自动水而成，这种后续车身SCR后处理会出现很多问题的，所以司机们慎重，不要为了节省而得不偿失！