受电弓的受流质量

受电弓的受流质量

受流质量取决于受电弓和接触网之间的相互作用。轨道交通电力机车是通过受电弓从接触网获取电能来动牵引电机运行的,因此受电弓的性好坏直搬影响了电力运行的可靠性和效率。为保证能流通一定的负荷电流，受电弓和接触网之间必须有一定的接触压力。受电弓升弓系统施加予集电头，使之向上的垂直力为静态接触压力。接触网沿线各点的刚度不同，使接触导线在受到受电弓接触压力作用时产生不同程度的上升，从而使受电弓在机车运行中产生上下振动。因此，受电弓附加承受一个受其本身归算质量和接触网刚度所影响的上下交变的动态接触压力。受电弓

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKB*A型受电弓检测仪、WKB*AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。

想了解更多详细信息，赶紧拨打图片上的电话吧！！！

如何分析受电弓网接触状态

随着我国列车运行速度的不断提高，为保障列车的安全运行，对列车受电弓动态性能参数的检测已变得愈发重要。受电弓检测仪在使用一段时间后，可能怀疑测试结果会有误差，现场又大多不具备校验条件，传统的办法是送计量站或返厂校验。其中，受电弓与接触网之间的接触力、硬点、接触网导线高度、等参数的测试是反映弓网运行状况、可靠性、机车受流质量和运行质量的重要指标。受电弓检测仪就是在对受电弓动态性能检测方法进行研究、分析的基础上，设计出一整套受电弓动态性能检测装置，以期对铁路事业的发展做出贡献。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKB*A型受电弓检测仪、WKB*AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。（2）降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；*1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。

想了解更多详细信息，受电弓测试台，欢迎拨打图片上的电话进行咨询！！！

为什么坐高铁时发现，只升了一个受电弓，另一个却没有升？

电力机车不允许升双弓，是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段，便携式受电弓测试仪，每段接驳一个牵引变电所，受电弓，区段之间互相绝缘。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的受电弓检测仪（试验台）已经具备现场自校验功能，只需将钢丝绳收回，将挂钩放在平台上，按下述步骤即可完成：1）点击主界面“校准”按键，输入密码后进入如下图界面，点击“校准”按键。这样的话就不会过载了，同时由于是交流电，受电弓实训台，各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车1本身是个导体，如果升双弓的话，在过绝缘区的时候就会导通两个区段，造成区段短路和电流的污染。这样两个区段的变压器都会跳闸。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKB*A型受电弓检测仪、WKB*AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。在地铁车辆架修的维护修程中,需解体检查、测试受电弓,所以,相关人员对受电弓提出了非常高的要求。能够进行受电弓的动作特性试验、接触压力测量（测试静态接触压力、同高压力差、同向压力差）；*1大升弓高度、升弓、降弓时间测试等参数测试。受电弓

受电弓实训台-北京蔚蓝天-受电弓由北京蔚蓝天创业科技发展有限公司提供。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的WKB*A型受电弓检测仪、WKB*AT型受电弓试验台适用于此类受电弓的测试。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司（www.bjwlt*）为客户提供“地铁,铁路,轨道交通机务检测检修设备”等业务，公司拥有“受电弓检测仪,车门压力检测仪,电器综合试验台,司制器试验台”等品牌。专注于铁路、地铁用设备器材等行业，在北京 丰台区 有一定*度。欢迎来电垂询，联系人：孙鲁。同时本公司（www.bjwlt9*）还是从事继电器试验台，继电器测试台，继电器测试装置的厂家，欢迎来电咨询。