1、 概 述

1.1YDF型诱导风机主要用于无风管条件下·将多台诱导风机按一定间离和方向依次排列，无风管诱导风机，以少高速流气体带动诱导周围静止的空气，达到****经济的通风换气效果。也可单独布置在通风死角区，涡流诱导风机，通过诱导风机高速喷流达到稀释废气作用

1.2YDF型导凤棂抿用户不同的羹可分为两种，四川诱导风机，AN ． 管道式诱导凤机·由高压凤机、小口径螺旋风管和喷嘴 组成B型：自带喷嘴小型诱导风机．自带挠性风管、嘖嘴，可由多台诱导风机组成一个诱导系统。

1.3根据用户需要可配污染浓度感应裝置和控制器，实现自动控制（智能型诱导风机 )

节能效果好、运行费用低
　　传统的通风系统，送、排风机常年运行，全天开机，运行费用高。诱导系统因为车库的空气得以充分混合，排风口处的 CO 浓度真实地代表了车库内 CO 的高浓度，镀锌材质诱导风机，所以可在排风口处设置 CO 传感器，用以控制进、排风机的风量及诱导风机的启动，节省电力，降低运行成本。诱导通风系统避免了风管阻力造成的电能消耗，可以选用低压风机送风与排风，系统耗电量低。
车库内空气质量好
　传统的送、排风系统因为考虑到汽车尾气中 CO 比空气轻，加上引擎发热，气流易滞留在上部，而汽车引擎在空转时又在下部排气，且蒸汽比空气重，所以采用上下同时排，并且必须有多个均匀的送、排风口，布置较复杂。当送、排口设置位置不合适，气流*欠佳时，易产生 CO 滞留现象，达不到理想的通风效果。而诱导通风系统中诱导风机布置灵活，气流方向随诱导风机布置可以合理调整，使得车库内的空气、送风机送入的新鲜空气和汽车尾气得以充分混合，不产生死角。车库内*气体随诱导气流方向流向排风口，有效地进行空气净化
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