发动机****早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。

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气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以****汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，SK350LC-8缸体批发，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，****润滑油泄漏。

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。按照进气系统分类它经常与高温高压燃气相接触，SK250-8缸体批发，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸筒的损坏 缸筒损坏除前述的缸壁胀大外，还经常因为压力作用而产生纵向裂纹、*划伤及焊接部位和加工部位的*损等，SK460-8缸体批发，其具体原因和状况如下。 缸壁薄弱性裂纹缸筒内壁若通过常规的钻、镗、滚压加工过程时，缸筒的损坏 缸筒损坏除前述的缸壁胀大外，还经常因为压力作用而产生纵向裂纹、*划伤及焊接部位和加工部位的*损等。

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发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。

发动机保护系统有故障 参阅液压-机械保护系统，检查安全保护装置 启动马达电磁阀有故障 更换新电磁阀 启动马达有故障 修理或更换启动马达 预润滑油泵油压开关有故障 对有问题的开关进行更换或修理 预润滑油泵有故障 根据需要修理或更换油泵零件 柴油机内部故障阻碍曲轴转动 如果把所驱动的设备脱开后曲轴仍不能转动，应卸下喷油器并一面转动曲轴一面检验气 缸内的液体。

发动机工作时因点火时间提前过度（点火提前角）、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响，会引起发动机爆震。发生爆震时，由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前，轻者产生噪音及降低发动机的功率，重者会损坏发动机的机械部件。为了****爆震的产生，爆震传感器是不可缺少的重要部件，以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。

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气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。按照进气系统分类它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大，由于汽由机和柴油机的燃烧方式不同，缸体批发，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽由机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽由机的燃烧室，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。