摩擦焊通常由如下四个步骤构成：1、机械能转化为热能；2、材料塑性变形；3、热塑性下的锻压力；4、分子间扩散再结晶。摩擦焊相较传统熔焊较大的不同点在于整个焊接过程中，振动焊接治具采购，待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔点，即金属是在热塑性状态下实现的类锻态固相连接。相对传统熔焊，摩擦焊具有焊接接头质量高——能达到焊缝强度与基体材料等强度，焊接*、质量稳定、一致性好，振动焊接治具，可实现异种材料焊接等。

在飞机制造中，摩擦焊接也展现了新的应用前景。AISI4340超高强度钢因其具有高的缺口敏*和焊接脆化倾向，当用来制造飞机起落架时，国外规定不允许采用熔化焊接方法施焊，已成功地进行了4340管与4030锻件起落架、拉杆的摩擦焊接。此外，直升飞机旋翼主传动轴的NitralloyN合金齿轮与18%高镍合金钢管轴的焊接、双金属飞机铆钉、飞机钩头螺栓等均采用了摩擦焊接，这表明摩擦焊接技术已渗透到了飞机重要承力构件的焊接领域。

超声波焊多用于塑料制品，振动焊接治具，靠将超声波传递到待焊件上并压紧，振动焊接治具批发，使待焊件结合部位预设的少量塑料在超声波振动作用下熔化（厚塑料制品，薄的如无纺布则不必）并再压力作用下与另一待焊件熔粘成一体。塑料制品形状受限制少，固定简单，无需待焊件运动。

摩擦焊靠两待焊件相对旋转或往复运动，并施加垂直于两待焊件摩擦面的压力，使紧密接触的两待焊件摩擦面因摩擦生热而熔粘成一体。

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