【净云蓝车用尿素】清龙环保为大家介绍：

车辆在行驶过程中柴油车尾气处理液用完后会出现什么情况？

当柴油车尾气处理液用完，停止添加柴油车尾气处理液时，车载诊断系统 OBD 马上发出尾气 NOX 超标的警示，并与发动机联动，使其扭矩减小，动力下降，汽车呈跛足状态运行。例如功率为 505 千瓦的重型卡车，动力会降至 463 千瓦，司机感觉明显，汽车 NOX 排放呈数倍增加，污染大气环境。此时，如不及时补加柴油车尾气处理液将受到环保监督部门的处罚。

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什么条件才能处理尾气？

1、温度：必须够一定的温度，尿素才能分解出氨气；也才能与氮氧化物反应。

2、排气有过量的氮氧化物，探头（氮氧化物传感器）才向电脑版报告，车载电脑发出指令，尿素泵才定时、定量喷射尿素。所以说，排气温度传感器不探测到200°以上尿素是不喷射的（所以有些“聪明”的司机就拆除或者移开一些温度传感器，让尿素不喷。是否妥当，下面再说）

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碱度：尿素在酸、碱、酶作用下(酸、碱需加热)能水解产生氨，碱度太高说明部分尿素不纯或已经分解，该项指标控制的是尿素中氨的含量。

缩er脲：尿素的生产过程中会产生副产物缩er脲。此外，若存储不当，尿素溶液易缩合为缩er脲。缩er脲作为尿素溶液中的杂质，车用尿素，需要进行严格控制。ISO22241-2标准采用分光法预先建立一条缩er脲含量和吸光度的工作曲线，然后测定样品的吸光度，在工作曲线上确定样品中缩er脲含量。

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