天津利德凯威筑路材料有限公司主要从事道路路面新技术、新材料、新工艺的研发与推广应用，是一家集科研、生产、销售为一体，以“路面新材料”为核心竞争力的高新技术企业。目前公司主营业务为改性沥青助剂、冷拌沥青、低冰点*凝冰添料生产销售三大板块。

SBS改性沥青也存在离析问题。SBR可以****沥青的流变学性能，融雪路面助剂，使沥青粘弹性和低温延度大大****；同时也可以****沥青粘附性和粘韧性，降低其感温性能。SBR改性沥青具有良好的*冲击能力、*开裂能力、*耗能力和防水能力，延长道路的使用寿命。

SBS在高低温性能、弹性恢复性能和感温性能方面均有突出的优点，其改性效果佳；EVA的高温稳定性与PE相当，但低温延度稍好一些，其改性效果次之；PE除对沥青的高温性能有所****外，其他性能都没有明显****，改性效果****差。对于用作高等级公路沥青路面的面层，无论是炎热地区、温暖地区、还是寒冷地区，都应优先选用SBS改性沥青；EVA改性沥青适用于炎热地区和一般温暖地区，但不宜用于寒冷地区；而PE改性沥青除可用于炎热地区外，温暖和寒冷地区均不适用。

低浓度时所需要的改性剂浓度低，如雅格素黄 NF-GR，在染料浓度低于1% (o.w. f. )染色时，改性 剂浓度只要达到2g/L，K/S值就可以达到大值，随 着染料浓度逐渐升高，K/S值达到大时，改性剂用 量需增加到5g/L。而对雅格素红NF-3B而言，在实 验所测试的染料浓度范围内，染色K/S值达到大 时所用改性剂浓度为4~5g/L。研究还发现，改性剂 用量并非越大越好，从雅格素NF系列来看，染料浓 度低于2·5%染色时，改性剂的用量应低于5g/L，继 续增加改性剂的用量，染料的上染率反而下降。分 析原因可能是改性剂用量过大后，没有与纤维交联 的剩余改性剂会堵塞纤维孔径，使得染料分子不能 够进入纤维内部。

目前，国内外比较有代表性改质沥青的生产方法有：釜试连续加热聚合法、焦油连续加热聚合法、焦油连续加热加压聚合法、热沥青循环聚合法和真空闪蒸法。

生产改质沥青是主要以中文沥青为原料，连续用泵送入带有搅拌器的反应釜，加热至390~400℃，大分子间相互作用，小分子气体析出，釜液即为改质沥青，其软化点和性能指标可通过改变加热温度和沥青在釜内的停留时间来控制。在具体操作过程中，有的通过釜中通入过热蒸汽来进行调质，有的用釜中通入空气进行氧化进行调质。

由于传统焦炉炼焦过程的特点使炼焦煤源收到了很大程度的限制。尤其是限制了弱粘结的粘结性能的发挥和使用。为扩大炼焦煤资源，节约****炼焦煤，****焦炭质量，降低煤成本，创美耐材根据配煤炼焦原理以及煤的成焦原理，近年来多次进行配煤炼焦技术研究与应用，****配煤质量，****焦炭质量技术，取得了较好的效果。

改质沥青对配合煤有不同程度的改质效果，改制效果的好坏与配合煤中各单种煤在配合煤中所占的比例有关。配合煤中添加改质沥青能够****各性能指标，单对各性能指标****的效果却与改质沥青的配入量有关。