注塑箱和滚塑箱哪个好？

注塑箱和滚塑箱都是需要开模铸造的，顾名思义，注塑箱是通过注入材料填充来制作的，滚塑则是通过离心力来填充，防护等级也差不多，但滚塑箱的做工比较粗糙，同时箱体尺寸比较大；注塑箱做工比较精细，大箱子的尺寸要比滚塑的尺寸小一点。也正因为这样，滚塑制品加工，大型的物件才会用到滚塑箱，注塑箱用途反而很广，装仪器，器材，贵重物品等等，、

汽车燃油箱安全性能要求和试验方法

　　4 实验方法

　　4.1 燃油箱盖的密封性试验

　　在燃油箱内加入额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好其它所有进、出口，翻转燃油箱至加注口部中心线垂直于地面，待燃油箱盖稳定15s后，用秒表计时，用量杯接水，量取1min的泄漏量。

　　4.2 安全阀开启压力试验

　　盖好燃油箱盖，密封好其它所有进、出口，向燃油箱内施加压缩空气，使燃油箱内压力增长梯度以8kPa/min的速率升高至55kPa。

　　4.3 振动耐久性试验

　　燃油箱模拟装车形式固定在振动试验台上，往燃油箱内加入额定量的水，滚塑制品，盖上燃油箱盖，密封好所有进、出口，按规定进行振动试验。

　　4.4 金属燃油箱耐压试验

　　金属燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加80 kPa的压力，保持压力30s。

　　4.5 塑料燃油箱耐压试验

　　塑料燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上，保持53℃±2℃的环境温度，往燃油箱中加入53℃±2℃额定容量的水，盖好燃油箱盖，密封好所有进、出口，向燃油箱内施加30 kPa的压力，保持压力5h。

　　4.6 塑料燃油箱角锤冲击试验

　　对角锤的要求：侧面为等边三角形，底面为正方形，质量为15 kg，顶点和棱之间的过渡圆角半径为3mm的钢制冲击体。

　　燃油箱模拟装车形式固定在试验装置上。在燃油箱中加入额定容量的水和乙二醇的混合液或无腐蚀性的低冰点液体（冰点温度在一50℃以下），待燃油箱内液体温度降至-40℃±2℃时，用角锤顶点以30J的冲击能量撞击燃油箱易损伤部位。每次对不同部位的试验应使用新的燃油箱样品。

滚塑油箱 以塑代钢 重塑汽车材料变革

　　用塑料做汽车材料有哪些优势呢?

　　一、塑料成型容易，使得形状复杂的部件加工十分便利。例如仪表台用钢板加工，往往需要先加工成型各个零件，再分别用连接件装配或焊接而成，工序较多。而使用塑料可以一次成型，加工时间短，精度有保证。

二、汽车材料应用塑料的大优势是减轻车体的重量。轻量化是汽车业追求的目标，塑料在此方面可以大显其威。一般塑料的比重为0.9~1.5，纤维增强复合材料比重也不会超过2，滚塑制品有限公司，而金属材料中，A3钢的比重为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7。这使塑料成为汽车轻量化的用材。

三、塑料制品的弹性变形特性能吸收大量的碰撞能量，对强烈撞击有较大的缓冲作用，对车辆和乘客起到保护作用。因此，现代汽车上都采用塑化仪表板和方向盘，以增强缓冲作用。前后保险杠、车身装饰条都采用塑料材料，以减轻车外物体对车声的冲击力。另外，塑料还具有吸收和衰减振动和噪声的作用，可以****乘坐的*性。

四、塑料可根据塑料的*成分，通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂制出所需性能的塑料，改变材料的机械强度及加工成型性能，以适应车上不同部件的用途要求。例如保险杠要有相当的机械强度，而坐垫和靠背就要采用柔软的聚氨酯泡沫。

五、塑料耐腐蚀性强，局部受损不会腐蚀。而钢材制作一旦漆面受损或者先期防腐做的不好就容易生锈腐蚀。塑料对酸、碱、盐等*腐蚀能力大于钢板，如果用塑料做车身覆盖件，十分适宜在污染较大的区域使用。