在国内整芯输送带聚酯布是*的，昭通整芯输送带，EP帆布已成为织物芯输送带的主要骨架材料。1997年欧洲输送带消耗聚醋13 500 t(其中多层带消耗约9 500 t)，消耗锦纶5 000 t(EP帆布纬纱用量约为4 000 t)，消耗棉和其它短纤维约为2 000 t。但在我国，整芯输送带中EP帆布的用量增长缓慢，到目前为止还不到织物总用量的30%，NN帆布和棉、维棉、涤棉短纤维帆布仍占据主要地位。

虽然 我 国 现已能生产NN，EP和EE等几大类帆布，同时还开发了耐高温帆布等特殊种类，但帆布织物的结构变化不大，甚至每一种帆布的经纬纱密度和所用纱线的粗细也几乎都已由行业标准做了规定，导致目前整芯输送带生产厂家按行业标准采购，帆布生产厂家按行业标准生产，整芯输送带生产厂家，而忽视了对整芯输送带帆布结构和性能的改进，而且标准也限制了对织物结构的改进工作。

与此相反，pvg整芯输送带标准，国外相关标准主要规定产品的检测方法和性能指标，没有产品结构方面的规定。目前 的 状 况是，输送带厂家已经普遍了解了EP帆布性能的优越性，整芯输送带价格，但用EP帆布生产的整芯输送带却存在着一些性能缺陷，这严重阻碍了EP输送带的发展。存在 所 有 这些缺陷的主要原因在于输送带用帆布结构的不合理，这也与我国骨架材料性能改进工作迟缓有关。

如何做好钢丝绳芯整芯输送带？

必要掌握硫化的素质和影响橡胶运送带硫化的因素，另有橡胶整芯输送带硫化条件简直定和实行要领，此中硫化是在肯定温度、时间和压力下，混炼胶的线型大分子举行交联，形成三维网状布局的历程，硫化使橡胶的塑性低落，弹性增长，来抵挡外力变形的本领大大增长，并进步了其他物理和化学性能，使橡胶整芯输送带成为具有利用代价的工程性质料。

2、硫化是橡胶整芯输送带成品加工的末了一个工序，硫化的优劣对硫化胶的性能影响很大，因此，应严酷掌握硫化条件，硫化机两热板加压面应相互平行，热板接纳蒸汽加热或电加热，平板在整个硫化历程中，在模具型腔面积上施加的压强不低于三兆帕，无论利用何种型号的热板，整个模具面积上的温度漫衍应该匀称，统一热板内各点间及各点与*点间的温差不凌驾一度，其相邻二板间其对应位置点的温差不凌驾一度，在热板*处的温差不凌驾零点五度，常用技能规格为封闭压力二百吨，柱塞行程为二百毫米，平板面积五百乘五百毫米。