连接器由哪些基本构件组成？

　　连接器的基本结构件有①接触件；②绝缘体；③外壳（视品种而定）；④附件。

　　线材都有那些标准？

　　线材主要标准有如下几种：UL/CSA(安规线）、CCC(*线）、VDE(德标线） PSE(日标线）等。

　　线束是什么？

　　通信线束厂家称线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面 。

　　线束由哪些基本物料构成？

　　1.主料：线材，连接器（有些客户需求开关）

　　2.辅料：套管，线束，如热缩套管，PVC套管，纤维管，锡条或者锡线

　　连接器应具备哪些基本性能？

　　1．机械性能 就连接功能而言，插拔力是重要地机械性能。插拔力分为插入力和拔出力（拔出力亦称分离力），十堰线束，两者的要求是不同的。在有关标准中有大插入力和小分离力规定，这表明，从使用角度来看，汽车空调线束，插入力要小（从而有低插入力LIF和 无插入力ZIF的结构），而分离力若太小，则会影响接触的可靠性。

　　2．电气性能 连接器的主要电气性能包括接触电阻、绝缘电阻和*电强度。

　　3．环境性能 常见的环境性能包括耐温、耐湿、耐盐雾、振动和冲击等。

想要提高汽车线束的使用期限，可以选择对其进行改进。在材料的使用方面，所需要的是护套胶以及绝缘胶，其中控制线芯绝缘胶一定要在原来的基础上面，增加*撕、以及*的性能，还要增加强度，这样就可以减小伸长率以及变形的可能。

在结构方面，汽车线束加工的方向是差不多的，在外部需要绕着包聚酯薄膜，这样可以提高绝缘的性能，防止铜线氧化，在控制绝缘线芯外部要绕着包高强度布带，缆芯外挤包小护套，线束加工，动力线芯2和控制线芯之间的节距要小一些，在没有填充也没有垫芯的地方，结构是比较结实紧密的。

如果需要做实验的话，在模拟井下采煤设备制作电缆的话需要使用弯曲的试验机，主要模拟现代化的工作面的，这才能保证其正常运行，主要的还是采用机械方向交换，电动机转动方向是固定的，能减少采取电控频繁换向对电动机的损害，延长电动机使用寿命。弗格森提示现在机械部分能够模拟工作现场了，并且弯曲半径也是在一定范围内的，需要通过模拟的试验检测汽车线束性能，自动记录弯曲的次数，能够检测汽车线束的线芯和控制是不是短路和断路的装置了，发生这两种情况的时候就会进行报警的，通过分析和比较不同的汽车线束使用寿命很有参考价值的。

分段生产：为了后续装配和维修便利，汽车线束制造厂一般进行分段制造，通过连接器把多段线束连接在一起，在汽车应用中，线束的分段越少越好，可以避免连接器过多从而产生压降，从而造成接触不良。同时分段生产能及时发现接触不良、绝缘不良及装配错误等不良品。

线束接触不良判断：多半原因是出在接插件中。当故障出现时，电气设备不能正常工作。可以通过接通该电气设备电源，通过检测测试工具排除接插件故障。