东莞华智压缩*公司，*储量，厉害了

CNG加气站，是城乡交通运营车正常运行的重要保障，同时也是城市安全的风险点。气体的储存、加气员是否规范操作、驾驶员和乘客的安全意识……时刻提醒着加气站警钟长鸣，*服务商，防范于未然。

近日，记者在东莞市华智压缩*有限责任公司加气站看见，众多的出租车、城乡交通运营车排起了长龙，依次进站加气。统一着装的工作人员，正熟练地操作机器设备，为车辆加气。而每天对加气站各隐患点进行检查，阳江*，是该公司总经理刘总的“*课”。

作为全市****为城乡运营车辆提供加气服务的加气站，每天进站加气的车辆就高达400多辆，每年销售520万立方的*。由于运营车辆众多，时常出现加气时，乘客不下车、打接电话、吸烟等情况。除此之外，加气站消防安全、油气储存都是时刻面临的安全隐患。针对这些问题，该公司提前做了针对性的****措施，避免安全事故的发生。

什么是*子站和母站？

压缩*(CNG)汽车加气的常规加气站是从*输气管线取气，经过调压、计量、脱水后进入压缩机升压，然后至站内储气钢瓶组，*汽车，经顺序控制阀到加气机计量后充入*汽车的车装储气瓶中.利用公路运输将作为*汽车燃料的CNG通过钢瓶(钢罐)拖车作为流动气源送到预定加气站的加气设备中，通过站上的设备给*汽车充气.这就是一般所谓“子母站”供应系统的概念.

供给钢瓶拖车气量的加气站称为“母站”，而用钢瓶拖车供给气量的加气站称为“子站”.

简单说就是：往气瓶里充气的是母站，用钢瓶供气的是子站.一般都是一个母站和几个子站配套成供气系统，母站设置在有管道*的地方，子站设置在方便用户的地方.