扒渣机的另外一个易损件：销轴，因为销轴是主要的大小臂链接装置，因此我们在使用过程中要及时进行*，每隔几天要打黄油，如果能够*到位，大概能使用四五个月可以更换一次。当然了，我们还需要根据扒渣机的使用情况，操作人员的操作状况综合来考虑扒渣机易损件的使用状态，判断多久更换一次。总之，轮式刮板扒渣机厂家，我们在使用过程中一定要勤观察，多*，矿用轮式扒渣机厂家，尽量延长这些易损件的使用寿命，毕竟更换一次需要耗费人力和财力。

扒渣机运碴机构包括：集碴槽、从动链轮、双排链（单排链）、门架、运输槽、托轮、液压马达、主动扒渣机链轮等。运碴机构是整体通过轴固定在底盘上。 煤矿扒渣机槽油缸的升降可使运输槽的头部抬起或下降，可以利用这一动作清理工作面或避开前进路上的障碍物。不仅如此，矿用扒渣机前设计有集碴槽，可大面积收集挖装机前的岩碴，提高装碴速度。

煤矿扒渣机基本上都行驶在恶劣的道路环境之中，除了道路本身坑坑洼洼外，还可能遇有大小不等的障碍物，比如石头块，渣质，泥泞路等等。四驱结构复杂，直观说法就是四个轱辘转。重量大，轮式扒渣机厂，但可以适应崎岖不平的道路;并且，由于底盘通常较高，越野、通过性能较好;另外，4驱都有差速锁，昆明轮式扒渣机，可以将4个车轮锁定在同一转速。这样，再怎么不平坦的地面，总有两个车轮不会打滑。当然，由于功率循环的存在，4驱油耗较大，轮胎的磨损也较快，四驱车为四轮均可驱使车辆行驶，如扒渣机吉普越野之类的。

扒渣机四驱车相比扒渣机两驱车的优势在于行驶一些冰雪泥路等路况恶劣的时候就算陷入一两个轮子也可以较轻松由其它轮子带起来。

扒渣机四驱车的缺点嘛，马力强劲的同时比差不多的两驱车更加费油。