3.1 轴上零件的固定。见《机械设计手册》（新）第3卷p19.6、19.7。

3.1.1 轴上零件周向固定方法及特点。同上第3卷表19.2-1。

3.1.2轴上零件径向固定方法及特点。同上第3卷表19.2-2。

3.2金属切削加工件一般标准。

3.2.1 中心孔。同上*卷表2.10-3。

3.2.2滚花。同上*卷表2.10-8。

3.2.3零件的倒圆与倒角。同上*卷表2.10-9。

3.2.4砂轮越程槽。同上*卷表2.10-10。

3.2.5退刀槽。同上*卷P2-130。

3.2.6插齿、滚齿退刀槽。同上*卷p2-132。

3.2.7普通螺纹收尾、间距、退刀槽和倒角。同上*卷p2-137。

3.2.8紧固件、沉头用沉孔。同上*卷p2-139。

轴承的动力特性受到轴承本身结构参数、运行条件、载荷状况以及润滑环境等诸多因素的影响，具体反映在滚动体与内外环之间的固体接触弹性变形、滚动体与内外环之间形成的润滑膜的厚度变化、轴承游隙的存在与变化。因此，对轴承动力特性的分析涉及固体接触的弹性变形与弹性流体动力润滑分析及其相互影响修正。由于分析计算中不可避免地要采取一系列简化假设，必然给计算结果带来一定的误差。在轴承静止的非旋条件下，或者在某一转速下，通过外界激励来分析轴承的动力特性，它代表了轴承在该特殊条件下，马达轴芯，抵*外界干扰的能力。而作为转子动力学分析所需要的特性，是指轴承在转子不平衡力作用下，或其它周期力作用下所产生的涡动量(相应的径向位移)，即所谓等效刚度与相应的等效阻尼。

外圆表面的加工方法及加工精度

轴类、套类和盘类零件是具有外圆表面的典型零件。外圆表面常用的机械加工方法有车削、磨削和各种光整加工方法。车削加工是外圆表面经济有效的加工方法，但就其经济精度来说，精密轴芯，一般适于作为外圆表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圆表面主要精加工方法，特别适用于各种高硬度和淬火后的

轴零件精加工；光整加工是精加工后进行的超精密加工方法（如滚压、抛光、研磨等），南京轴芯，适用于某些精度和表面质量要求高的零件。由于各种加工方法所能达到的经济加工精度、表面粗糙度、生产率和生产成本各不相同，轴芯加工，因此必须根据具体情况，选用合理的加工方法，从而加工出满足零件图纸上要求的合格零件。

外圆表面的车削加工

(1)外圆车削的形式轴类零件外圆表面的主要加工方法是车削加工。主要的加工形式有：荒车 自由锻件和大型铸件的毛坯，加工余量很大，为了减少毛坯外圆形状误差和位置偏差，使后续工序加工余量均匀，以去除外表面的氧化皮为主的外圆加工，一般切除余量为单面1-3mm。粗车 中小型锻、铸件毛坯一般直接进行粗车。