3．确定各轴段直径：轴的结构设计是在初步估算轴径的基础上进行的，为了零件在轴上*的需要，精密轴芯，通常轴设计为阶梯轴。根据作用的不同，马达轴芯，轴的轴肩可分为*轴肩和工艺轴肩（为装配方便而设），*轴肩的高度值有一定的要求；工艺轴肩的高度值则较小，无特别要求。所以直径的确定是在强度计算基础上，根据轴向*的要求，定出各轴段的****终直径。

4．确定各轴段长度：主要根据轴上配合零件毂孔长度、位置、轴承宽度、轴承端盖的厚度等因素确定。

曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，轴芯垫片，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。直列发动机的连杆轴颈数目和气缸数相等。V型发动机的连杆轴颈数等于气缸数的一半。 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分，断面为椭圆形，为了平衡惯性力，龙门轴芯，曲柄处铸有(或紧固有)平衡重块。平衡重块用来平衡发动机不平衡的离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力，从而使曲轴旋转平稳。 曲轴前端装有正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮以及起动爪等。为了****机油沿曲轴轴颈外漏，在曲轴前端装有一个甩油盘，在齿轮室盖上装有油封。曲轴的后端用来安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成档油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。

20Cr 渗碳淬火回火 ≤15 55～62HRC 850 550 375 215 用于强度和韧性较高的轴（如齿轮、蜗轮轴）

30 650 400 280 160

≤60 650 400 280 160

2C* 调质 ≤100 197～248 660 450 295 170 用于腐蚀环境中工作的轴

3 轴的结构设计

轴的结构决定于轴的功能特性、轴上零件布置和固定方式、采用轴承类型及尺寸、轴的制造和装配工艺及安装等条件。轴的结构应尽量减少应力集中、受力合理，有良好的工艺性，且轴上零件应*可靠，装拆方便。

由于影响轴的结构因素较多，故轴不可能有标准的结构形式，必须根据实际情况具体分析，确定优选方案。