轴的直径应为：

　式中：M是合成弯矩（N·mm）； ，MH和MV分别为水平面上和垂直面上的弯矩；T是工作扭矩（N·mm）；α是根据转矩性质而定的应力修正系数；W是轴的*弯截面系数（mm3）；σe是当量弯曲应力，MPa；[σ-1] 是许用弯曲应力（MPa）。

对于有键槽的危险截面，弹簧机轴芯，单键时应将计算出的轴径加大5%；双键时轴径加大10%。计算出的轴径还应与结构设计中初步确定的轴径进行比较，若大于初步确定的轴径，马达轴芯，说明强度不够，轴的结构要进行修改；若小于初步确定的轴径，除非相差很大，一般就以结构设计的轴径为准。

总结：在轴的设计过程中，轴的强度计算和结构设计需要交替进行，即边算边画，逐步完善。常常先估算轴径，再进行轴的结构草图设计，然后校核轴的强度。在此基础上再对轴的结构进行修正和细化设计。

轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等。轴的工作能力一般取决于强度和刚度，转速高时还取决于振动稳定性。

欧美针对轴磨损的恢复技术：

对于以上恢复技术，在欧美日韩企业已不太常见，因为传统技术效果差，而激光焊、微弧焊等 恢复技术对设备和人员要求高，费用支出大，现在欧美日韩一般采用的是福世蓝 高分子复合材料技术和纳米技术，现场操作，不仅能提升了维修效率，更是大大降低了维修费用和维修强度。

装轴承的轴颈和装传动零件的轴头处表面，一般是轴类零件的重要表面，其尺寸精度、形状精度（圆度、圆柱度等）、位置精度（同轴度、与端面的垂直度等）及表面粗糙度要求均高，是在制订轴类零件机械加工工艺规程时，轴芯，应着重考虑的因素。

一般轴类零件常选用45#钢；对于中等精度而转速较高的轴可用40CR；对于高速、重载荷等条件下的轴可选用20Cr、20CrMnTi等低碳合金钢进行渗碳淬火，或用38CrMoA1A氮化钢进行氮化处理。

轴类零件的毛坯****常用的是圆棒料和锻件，只有某些大型的、结构复杂的轴才采用铸件（铸钢或球墨铸铁）。

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