常见的工业齿轮油标准

工业齿轮油的标准跟柴机油的标准有相同之处，有的十几年都不曾改变过。

OEM标准多是在通用标准的基础上进一步强化要求而诞生的，以使工业齿轮油能够适应诸如海边、山口、酷暑严寒等环境，以减少设备损坏、降低设备维修成本。

对于平时没怎么接触工业油的人而言，了解L-CKC、L-CKD这些常见的工业齿轮油及其粘度等级即可。

腐蚀性

车辆齿轮油应具有适度的化学活性,对金属的腐蚀性要小;齿轮装置中的滑动轴承,同步器中的某些部件是用青铜或其他铜合金制成的,铜是活泼金属,容易与积压剂反应而被腐蚀;车辆齿轮油的腐蚀性用铜片腐蚀试验评定;由于昼夜的大气温差,大气中的水蒸气夜间会在齿轮装置中冷凝;车辆齿轮油应具有良好的防锈性;车辆齿轮油中加有多量的****压剂,容易引起金属的腐蚀和锈蚀;因此,车辆齿轮油的添加剂配方必须仔细地平衡,兼顾****压性和腐蚀性;

新一代齿轮油要求具有更好的氧化安定性和热安定性；具有更宽的使用温度范围并延长换油周期；更优异的****压*磨性；更好的减摩节能特性。低速重载和高速重载是工业齿轮两种较为苛刻的传动方式，如水泥磨传动设备（立式辊磨减速机）和风电齿轮增速箱。体现这些变化的主要是德国DIN51517-3标准和Flender、FAG、SKF等OEM规格。他们与USS224相比在*微点蚀、*磨损和*腐蚀性能方面提出了要求；