停车场道闸是用于控制车辆的进出的停车场设备，放行车辆的时候，栏杆升起，车辆通过后栏杆下落。由于技术或者管理之类的原因，道闸砸车或者砸人的情况时有发生，使得车辆受损，人员受伤，出现责任纠缠不清的问题，这使得人们对停车场道闸系统的安全越来越重视。那么停车场系统常用的防砸技术有哪些呢?

1、地感防砸技术；一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时道闸才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。

2、红外线防砸；这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。

3、压力波防砸；也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，****砸车砸人。

4、数字防砸；这种技术安全性比较高当然成本也比较高，数字式道闸自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时准确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。

方法/步骤

基础知识

维护道闸前，首先要了解道闸的组成，道闸是由闸杆，系统，地感处理器、闸机等组成

道闸经常被撞，一般可以使用地感信号，直杆道闸报价，使用地感的话基本不会被撞的，再装一个防撞插销，即使撞的话，假如杆不断的话，那换防撞插销即可。

道闸系统维修与*方法

使用的时候，是否会遇到经常网络断线等现象呢。这个时候，你要检查一下USB 485通讯器和光纤收发器。

测试的时候，可以使用一块铁板压住地感线，看是否能取到卡

取卡机经常飞卡的话，南京道闸，则检查取卡机上面的感应板感应部分是否被阳光照射，而且清洁取卡机上面的灰尘。

地感线圈安装的主要作用是****道闸栏杆由于意外情况砸车，在每个道闸的下方埋设地感线圈。还可以在进出口的左右两侧安装一组红外对射。停车管理系统道闸本身还具有防砸车功能，当落杆过程中，遇到一定的阻力时会自动抬杆，智能道闸生产商，从而形成三道防砸车防护。

地感线圈埋设应该注意的事项：

1、地感线圈安装要领

地感线圈埋设首先要用切线路机在路面上切出槽来.在四个角上进行45度倒角，****尖交*线圈电缆.切槽宽度一般为4毫米，深度30到50毫米.同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。

在埋设电缆时，要留出足够的长度以便连接到车辆检测器，又能保证中间没有接头.绕好线圈电缆以后，将电缆通过引出线槽引出.输出引线是精密双绞的形式，****少1米20周.道闸引线较大长度不应超过100米.由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短.埋好线圈以后，用水泥或沥青封上。

2、如何****线圈串绕:

当道闸两个感应线圈靠的很近，两个线圈的磁场叠加在一起，相互造成干扰.这种现象就是串扰.串扰会导致错误的检测结果和车辆检测器的死锁.在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以通过以下措施:

1)将相邻的线圈间距加大.必须保证探测线圈之间的间距大于2米;

2)将两个线圈的圈数相差2～3圈，从而使两个线圈的工作频率不同.两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大;

3)对线圈引出导线进行良好的屏蔽.屏蔽线必须在探测器端一端接地.

3、线圈形状

除非条件不允许，探测线圈应该是长方形.两条边长与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米.长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.5米.匝数为4～6匝.相邻的线圈交替4匝和6匝.

4、线圈电缆及接头

停车场系统地感线圈电缆和接头尽量采用多股铜导线.在电缆和接头之间尽可能不要有接线处.如果必须有接线线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处.导线线径不小于1.5平方毫米.尽可能采用双层防水线。