链轮减速器的结构设计

链轮减速器采用二级传动的结构，其结构示意图见图1所示。*传动由61A、8齿的*链轮1和49节的*滚子链盘2组成，链轮批发，其传动比为8:49;二级传动由24A、6齿的二级链轮 3和 39节的二级滚子链盘 4组成，其传动比为6:39，总传动比约为1:40。

2 链轮减速器的工作原理及结构特点

2.1 工作原理

链轮减速器的工作原理如图1所示。其传动过程为:*链轮 1的轴为输进轴，链轮定做，通过*链轮与*滚子链盘2的啮合，河西区链轮，实现*减速。二级链轮与二级滚子链盘4的啮合，实现二级减速。

链条报废判断：

1.吊链允许的磨损值不得超过圆环链棒料直径或辅具厚度的10% 　　2.从主环不弯曲的平面算起，主环扭曲超过10度应报废 　　3.吊链的任何部位出现裂纹，弯曲或扭曲现象和环铰间有卡死或僵涩滞阻等现象且不能排除时禁止使用. 　　4.链条和单环伸长均不得超过原长的5%

链条的外观检查：

1.内/外链片是否变形，链轮报价，裂缝，绣蚀 　　2.销子是否变形或转动，绣蚀 　　3.滚子是否裂缝，*.过度磨损 　　4.接头是否松脱变形 　　5.运转时有无异音或不正常的振动，链条润滑状况是否良好

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