链轮减速器将链条的传动变成了链轮与链盘间的啮合传动，但其并不具有齿轮的传动特性，链轮减速器和齿轮减速器有着本质上的不同:

(1)由于链轮减速器的啮合是非共轭啮合，因此，链轮减速器的加工、安装精度要求较低，对工作条件要求不高。

(2)链轮减速器的瞬时传动均匀传动比正确，而齿轮减速器的传动比为固定值。因此，链轮哪家好，链轮减速器的传动不平稳，产生动载荷，噪声较大，传动速度不高。

(3)链轮减速器只能在平行轴之间传递运动和动力。

(4)链轮减速器的链轮齿数为6齿，链轮定做，而齿轮减速器的链轮齿数为17齿。因此，在传递同等的功率下，链轮减速器比齿轮减速器的结构更紧凑。链轮减速器的结构特点决定了链轮减速器不能象齿轮减速器那样广泛使用，只适用于安装空间受限，工作条件较差或较恶劣、瞬时传动均匀传动比正确、平稳性和噪声要求不高、低速、载荷变化不剧烈、两轴平行转动，例如搅拌、物料输送等场合。链轮减速器的啮合是链轮的轮齿与链盘滚子的啮合，与链传动中链轮轮齿与链节滚子的啮合的工作原理相同

输送机的历史悠久，中国古代的高转筒车和提水的翻车，河北区链轮，是现代斗式提升机和刮板输送机的雏形。输送机是在一定的线路上连续输送物料的物料搬运机械，又称连续输送机。输送机可进行水平、倾斜输送机，也可组成空间输送线路，输送线路一般是固定的。输送机输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。
　　
　　但是很多输送机操作者都忽略了链条更换这个细节，链轮品牌，只是关注了一些较大部件的*及更换，切记不能因小而忽略，以免造成比大部件更多的故障。
　　
　　那么在什么情况下要更换输送机链条呢？输送机用链条作为传送装置，使用的比较频繁，磨损到了一定程度或使用周期过后都需要进行更换。更换输送机链条，同时也是为了避免因为链条产生故障耽误整体输送线的运转。链条是输送机的连接运转工具之一，链条与链轮在弯道时运行时，形成了输送线的各个链接相互间的转动，同时也形成了其磨损过程，导致链条外连接节距伸长。虽然大家都知道链条输送觉得从动轴可调，这个时候，链条和链轮已不能完全吻合。当链条节距深圳超过链条节距的3%时，链条就需要更换了。