链轮减速器将链条的传动变成了链轮与链盘间的啮合传动，但其并不具有齿轮的传动特性，链轮减速器和齿轮减速器有着本质上的不同:

(1)由于链轮减速器的啮合是非共轭啮合，因此，链轮减速器的加工、安装精度要求较低，链轮批发，对工作条件要求不高。

(2)链轮减速器的瞬时传动均匀传动比正确，而齿轮减速器的传动比为固定值。因此，链轮减速器的传动不平稳，链轮哪里有买，产生动载荷，链轮定制，噪声较大，传动速度不高。

(3)链轮减速器只能在平行轴之间传递运动和动力。

(4)链轮减速器的链轮齿数为6齿，而齿轮减速器的链轮齿数为17齿。因此，在传递同等的功率下，天津链轮，链轮减速器比齿轮减速器的结构更紧凑。链轮减速器的结构特点决定了链轮减速器不能象齿轮减速器那样广泛使用，只适用于安装空间受限，工作条件较差或较恶劣、瞬时传动均匀传动比正确、平稳性和噪声要求不高、低速、载荷变化不剧烈、两轴平行转动，例如搅拌、物料输送等场合。链轮减速器的啮合是链轮的轮齿与链盘滚子的啮合，与链传动中链轮轮齿与链节滚子的啮合的工作原理相同

叉车起重链条

升降油缸与门架联按部位应牢靠，倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活，配合间隙不得过大。油缸应密封良好、无裂纹、工作平稳。在额定载荷下，10min门架自沉量不大于20mm，倾角不大于0.5°。满载时起升速度不低于标准值的一半。
　　1 检测范围
　　1)链条的拉长量。链销和链片磨损及链片拉长皆使链条长度增加，其增加量是磨损与拉长两个因素作用的结果;
　　2)链片的磨损值。由于载荷中心偏离吊具中心，造成链条倾斜，链片之间相互摩擦、磨损变薄、承载能力下降，尤其在链轮附近的链片磨损更为严重;
　　3)链片边缘的磨损。链片在链轮上滚动，链片和链轮的摩擦都会使链片边缘磨损更窄。
　　根据日常使用情况，主要应检测1)、2)两个方面。

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