链轮的转速

由于链轮减速用具有链传动的运动特性，因此，链轮的****限转速受到动载荷的限制。图3为滚子链的额定功率曲线图，图中为01种型号单列套筒滚子链的额定功率曲线，从图中可以看出，套筒滚子链的额定功随着小链轮的转速增加而增加，当链轮的转速达到某个数值后，套筒滚子链的额定功率随着小链轮的转速增加而迅速下降。因此，链轮减速器链轮的转速不宜超过套筒滚子链额定功率曲线中高峰值所对应的转速。

链轮的齿宽

由于不受链条的限制，理论上，链轮可以做成任意宽度，随着链轮齿宽的增加，链轮报价，链轮链盘的磨损减小，寿命增加，传递功率*。但销轴也随着链轮齿宽的增加而增长，过长的销轴会使其刚度下降，易使链盘的销轴、滚子发生疲惫*。

由于链轮减速器的链轮齿数少，链轮哪里有买，直径小，往往需要和链轮轴加工成一体，天津链轮，如图4所示。为了延长轴的使用寿命，一般推荐链轮减速器链轮的齿宽为标准链轮齿宽的2倍。
链轮的齿形

链轮减速器链轮与链盘的啮合和链传动中链轮与滚子链条的啮合一样，属非共轭啮合。其轮齿形的设计可以有较大的灵活性，BG/T1243-1997中没有规定具体的链轮齿形，仅规定了齿槽外形及其****限参数。在链轮减速器中，链轮是易损件，往往又和轴做成一体，因此，推荐使用GB/T1243-58规定的三圆弧一直线齿形，它具有接触应力小，磨损轻，冲击小，齿顶较高等优点。

链轮减速器的设计计算

4.1 链轮减速器的失效形式

(1)链盘上的销轴、滚子在润滑良好情况下，疲惫*是其主要的失效形式;润滑不当或转速过高时，发生胶合*。
(2)链轮的齿面过渡磨损
(3)低速重载或受冲击载荷时，链盘的销轴、滚子*损。

链轮减速器的另一结构形式 在一些低速的传动机构中，可以采用如图5所示的结构，将主动轮设计成链盘，将从动轮设计成链轮的结构形式。这种结构的优点是维修本钱较低。主动链盘的销轴和滚子是易损件，一旦损坏，可以借助简单工具，链轮批发，迅速更换。 但由于这种结构的链轮减速器只有一个滚子与链轮的链齿啮合，一旦轴销断裂，会使从动链轮失往动力，在设计时必须予以考虑。 6 链轮减速器的推广价值 (1)在一些安装空间受到限制、低速重载、工作环境较差的场合，适用链轮减速器。 (2)链轮减速器的设计简单、加工方便、维修轻易、本钱较低，适用单件生产。 (3)可形成新的链轮减速器系列。

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