一般的链条传动是由分别安装在彼此平行的主、从动轴上的两个链轮，和跨绕两链轮的闭合链条组成的。而在链轮减速器设计中，采用了链轮与链盘啮合传动，将链条变成了链盘，取代了链条和从动链轮，设计了新型的链轮减速器。

链轮减速器和齿轮减速器都是通过啮合来传递动力和运动，其传动比的计算相同。但链轮减速器的啮合是链轮的轮齿与链盘的滚子的啮合，属非共轭啮合;而齿轮减速器的啮合是轮齿间的啮合，属共轭啮合。

叉车起重链条磨损

检测方法
　　有台叉车已使用了6 400h。选用卷尺、带深度测试的125mm游标卡尺和塞尺，滨海新区链轮，即可测出该车链条的拉长值、链片的磨损值。
　　2.1 链条拉长量的检测
　　△L/L=(拉长后的链条长度-原始长度L)/原始长度6×l00%
　　一般情况下使用，链轮哪里有买，应将拉长量控制在2%以内，链轮报价，****多不要超过3%。
　　1)内门架提升链条的测量
　　该链条长6m，链轮厂家，在上、下两个部位抽样测量出两组数据，每组用卷尺测量10个链销之间的长度，结果为:477.7mm，464mm。
　　由于更换链条时没有保存原始数据，故取下部拉长较小的数据作基准，计算内门架链条的拉长量:
　　 △L/L= (477.7-464. 0) /464. 0×100%=29.5%