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铝型材电泳型材出现黄边原因

1．氧化时导电不良引起的黄变现象

铝型材与导电杆接触不良，接点处的电阻就会大增，型材端头就会发热，氧化膜生成过快并伴有烧灼现象，甚至出现氧化膜的粉化。这时的氧化膜有些浑浊，天津铝型材厂家，颜色出现黄变，如果再进行电泳生产就会出现非常明显的黄变现象。这种黄变现象一般情况下一排里只有几支，天津铝型材加工，并且基本上都是出现在型材的端头。因此，一定要采取措施来保证铝型材与导电杆接触良好。

2．电泳前水洗不*引起的黄变现象

氧化膜是蜂窝状的，其多孔状的结构就决定了氧化膜孔中会残留*。众所周知，用来电泳的型材如果水洗不*，就很有可能出现黄变现象。对于这种黄变现象，一般都认为是氧化膜孔里的酸根与电泳漆反应从而使电泳漆膜发生的黄变，对于这种认识，不敢苟同，因为这种黄变不是漆膜发生的黄变，而是氧化膜的黄变。正常的氧化膜是清澈、透明的，如果氧化膜孔里残留较多的*根，高温情况下，氧化膜就会与*根发生反应，从而使清澈、透明的氧化膜变得浑浊，透明性下降；同时再加上电泳漆膜的高透明性，对光线的高反射性，从而使这种缺陷得到进一步放大，就形成所说的黄变。因此，电泳前的几道水洗非常关键，不仅要保证水洗水质，还要保证水洗温度和水洗时间。

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铝型材的优势：

*腐蚀性：铝型材的密度只有2.7g/cm3，约为钢、铜或黄铜的密度(分别为7.83g/ cm3，8.93g/ cm3)，的1/3。在大多数环境条件下，包括在空气、水(或盐水)、石油化学和很多化学体系中，铝能显示优良的*腐蚀性。

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铝型材在桥梁结构中的应用

人类自有交通即有桥梁，其位于河流、大海、城市和山村，造型各异，它不仅是交通工具，亦是建筑物，既是一道风景，也是很好的观景平台。它蕴含了科学与艺术的成就，历经传承和发展，形成*的桥文化。那些美丽的桥梁或藏于深山，或隐于城市，桥梁的造型大体有四种：梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥。

美国匹兹堡密斯菲尔德区一座跨河桥的铝合金桥面板，是世界上首各铝合金在桥梁上的应用。

1949年，加拿大在魁北克省阿尔维达（Arvida）建成了一座跨越塞右奈河，单跨跨径达88.4m的铆接铝拱桥，该桥是世界上第---座全铝合金结构桥梁。该桥桥墩高约15m，2个车行道。所用的铝合金为2014-T6，总重163吨。与原计划修建的钢桥相比，重量减轻约56%。

铝合金结构桥梁在欧洲的应用也逐渐兴起，天津铝型材，据相关资料显示，自1949年英国萨色兰郡桥建造后，欧洲各国开始将铝合金广泛应用于桥梁面板和主要结构件部位。

目前，国内铝合金在桥梁上的应用十分有限，主要集中在人行天桥等承重较小的桥梁上，还有少量铝合金面板的应用。国内第---座铝合金结构桥梁是2007年建造在杭州庆春路的人行天桥，该桥所用铝合金材料以及设计建造全部由德国完成。