液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

　　活塞式：

　　单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。如图所示是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口A和B都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸。

　　活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。

　　活塞式液压缸的工作原理：

　　活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，安阳液压油缸筒，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，液压油缸筒价格，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，液压油缸筒定制，靠液压力的作用来完成。

液压缸筒内部涩滞。液压缸筒内部零件装置不当、零件变形、磨损或形位公役超限，动作阻力过大，液压油缸筒公司，使液压缸筒活塞速度跟着行程方位的不一样而变化，出现匍匐或滑移。因素大多是由于零件装置时出现损害差外表有伤痕或烧结发生的铁屑，使阻力*速度降低。例如：活塞与活塞杆不一样心或活塞杆弯曲，液压缸筒或活塞杆对导套装置方位有误差，导向环环装得过紧或过松等。解决方法是重新调整，替换损害的零部件及清除铁屑。

液压油缸的使用时十分普遍的，被广泛引用在机械设备上。油缸总****容易损坏的O型圈，当油缸“O”形密封圈磨损后，油缸有杆腔与无杆腔间隙*互通，就等于切断了油缸有杆腔的回油路。在实践中，因油缸两腔形成间隙互通，油缸腔内压力油有从高压区向低压区流动的趋势，流动一产生，活塞失去平衡向有杆腔移动寻觅新的平衡点。如此往复，活塞一直移动到有外力阻挡才能停止。上述现象的产生给液压系统运行很大影响，更换油缸活塞“O”形密封圈后，油缸运行不稳现象能够完全****。同时也能大大延长油缸的使用寿命。