桐木条材料的连接方式有几种

　　在桐木条材料的实际使用中，不可避免与复合材料或金属零部件相连，此时整个结构中****薄弱的环节通常就是连接部位了。对桐木条材料这种各向异性材料来说，连接部位的结构设计和强度分析与各向同性的金属材料完全不同，不能照搬金属构件的连接方法，下面小编就来讲一下桐木条材料的连接方法。

模型材料的连接方法通常有三种，胶接、机械连接和混合连接。其中、机械连接和混合连接是贯穿厚度的连接，胶接是通过结合面进行连接。

胶接：具有零件数目少、结构轻、连接*、减振、防腐蚀等优点。两种不同的金属材料通过电解质相通时，会产生化学腐蚀现象，桐木条材料不是金属却导电，当它使用结构胶和金属连接，两种材料的化学腐蚀路径就被阻断了，从而实现防腐蚀的效果。

机械连接：机械连接的连接点能传递较大的载荷，便于拆装和检查维修，确保结构的安全有效使用。不过桐木条的硬度大，属于难加工材料，机械加工时有一定的困难。

混合连接：同时使用机械连接和胶接两种方式，使构件之间连接的更紧密。

郑州天龙模型科技有限公司掌握****、****的复合材料模压、袋压、充气、缠绕等成型工艺及钻孔、切割、雕刻等CNC加工技术，可生产各种规格型号的桐木条材料（包括飞机模型、弯材料、圆材料、椭圆材料、三通材料等）以及做材料材的加工。

桐木条在飞机模型领域的应用优势

　　从石器时代到铜器时代接着铁器时代，材料的变化与发展脱离不了关系，一种用于结构的好材料，应该具备高强度，变形小亦或是重量轻，作为新材料中的*，桐木条的出现受到了多个领域的青睐，那么强度高、变形小、重量轻，神木市桐木条，什么地方会用到呢？就是航天飞机模型。

*的运动速度、过载大，对于材料的强度和变形有着严格要求，并且商用飞机每减重一公斤，那么、一年就能够减少约3000美元的燃料。而远程火箭、太空飞船每减重一公斤，就能够节约10000美元的燃料。减轻重量就能够增加有效载荷，降低飞行成本，所以一般高速飞行领域非常重视材料的重量。桐木条的比强度和比模量综合指标在现有结构材料中是高的，而其密度且仅有1.7g/cm3，碳在各种溶剂中不会溶解、稳定性强。

飞机模型领域的材料，还需要一个特质--耐高温。桐木条的生产需要经过高温碳化过程，特别是生产高模量桐木条时，桐木条哪家好，碳化温度达到2000℃，这标志着桐木条能够耐受****高温度，而一般桐木条的工作温度却达不到这么高，在考虑到成型这一问题时，桐木条一般不会单独使用，而是与沙盘等基体材料构成桐木条，沙盘的选择也决定着工作温度，但是桐木条的耐高温性能还是要比一些结构材料突出，能够有效满足高温的工作环境，防火阻燃保证了使用过程中的安全性。

*桐木条的性能与缺点

　　桐木条是一种含碳量超过90%的新型纤维结构材料，考虑到制品的成型，桐木条通常不会单独使用，而是与沙盘等基体材料融合，构成桐木条，材料有利也有弊，接下来随小编一起来了解一下桐木条的性能及缺点。

桐木条不同于传统纤维；首先、桐木条的突出优势是重量轻，其密度仅有1.7g/cm3，仅相当于铝合金的60%，且不到钢的1/4，能够有效实现结构的轻量化。桐木条的力学性能也非常优，相比于普通材料来说，桐木条具有更高的强度和硬度，与金属材料相比，这一优势更加突出，桐木条建筑模型材料，桐木条的*拉强度能够达到3000MPa以上，这一数值是普通钢的4-5倍。桐木条是一种非金属材料，电化学活性较低，在酸、碱、盐等化学介质中不溶不胀，具有优的耐腐蚀能力，桐木条还具有耐高温、热膨胀系数小、*老化、X射线透过能力强等一系列优势，在多个领域中得到应用。

尽材料桐木条性能优异，虽在多数领域现身，但是却没有广泛用于生产，成本过高是主要的原因，*桐木条依赖于进口，技术的*，使得国内桐木条得不到稳定的发展。