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1号铜米：包括1号无涂层、无合金的废铜线的铜米，蕞低含铜量为99%，不含毛丝。不含锡、铅、锌、铝、铁及其他金属杂质，无绝缘物，不含其他杂质。

2号铜米：1级应包括无合金的废铜线铜米，废钼回收，蕞低含铜量为99%，不含其它非金属和绝缘物。金属杂质蕞大如下：铝0.05% 镍-0.05% 铁-0.05% 锡-0.25% 锑-0.01%2级：应包括2号无合金的废铜线加工的铜米。蕞低含铜量为97%，武义废钢回收，金属杂质铝含量不超过0.5%，其它金属或绝缘物均不超过1%。

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2017年上半年，国内再生铜产量已达135万吨，同比增加8%，国内废铜回收量已经接近矿产铜。

十三五期间，我国电器电子产品、汽车、建筑等领域的用铜都将进入报废高峰期，预计2020年，国内铜废料产生量约为280万吨。

当前的金属乃至所有固废料的回收都面临着挑战，如何既满足人类对美好生态环境的需求，又促进经济的绿色发展，需要所有人的智慧和努力。

受环保督查及固废进口政策影响，目前国内废铜货源紧缺，铜工业作为一个环境友好型的工业，致力于全社会的可持续发展，预计2020年，国内铜废料产生量约为280万吨，对于再生铜而言是一个巨大的潜在商机，在进口窗口持续关闭的前提下，废钢回收多少钱一吨，终端产品如汽车、电子产品、建筑等用铜领域将进入报废高峰期，废钢回收多少钱一斤，提前布局采购方为上策。

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2020年，动力电池将集中“退役”

“作为新能源车的部件，动力电池的使用寿命相对车内其他的部件来说要短得多，一般而言使用年限为5到8年。”四川启阳汽车集团董事长王麒认为，这意味着，国内首批进入市场的新能源车，将从今年开始逐步迎来动力电池置换期。

据统计，2017年我国新能源汽车*达77.7万辆，截至当年累计保有量约180万辆。按照推算，到2020年前后，动力电池更换将迎来爆发式增长。