目前国内无油螺杆压缩机生产厂商通过技术引进、技术合作或自主研发，****了产品的技术含量和性能质量，但其产品与国际上水平相比，在型线、噪音、分油效率等方面仍存在一定的差距。

随着人们对使用环境、能耗、环保等方面要求的****，静音无油式螺杆空压机，制冷机组节能也是其发展的趋势之一。目前，国产系列的无油螺杆压缩机COP值已经高于活塞式压缩机，并且已经实现10%-100%范围内无级能量调节和内容积比可调，这也有利于节能。

据介绍，无油螺杆压缩机是利用置于机体内的两个具有螺旋状齿槽的螺杆相啮合旋转及其与机体内壁和吸、排气端座内壁的配合，造成齿间容积的变化，从而完成气体的吸入、压缩及排出过程。

近年来，随着齿形和其他结构的不断改进，性能又有了很大****。再加上无油螺杆压缩机无余隙容积，*，无吸、排气阀装置等易损件。因此，目前无油螺杆压缩机已成为一种****的空气压缩机，特别是喷油式无油螺杆压缩机已是空气压缩机中主要机种之一，得到了广泛的应用。

随着空气压缩机制造业的发展，无油螺杆压缩机已经有取代活塞式压缩机的趋势。无油螺杆压缩机具有尺寸小、重量轻、易维护等特点，这些特点将会加速无油螺杆压缩机市场占有率的上升。

无油螺杆压缩机行业是技术密集型行业，生产工艺相对复杂，加工精度要求高，产品和技术更新的难度较大，企业的持续发展既需要一定的研发实力和技术储备，也需要一定的实践经验积累。

这篇文章讲述的是无油螺杆压缩机在高温下如何修理，先还是来谈下无油螺杆压缩机的工作原理，然后再来详细的谈下无油螺杆压缩机在高温下在的修理。

无油螺杆压缩机工作原理：

驱动机启动后，无油式螺杆压缩机，经三角胶带，带动压缩机曲轴旋转，通过曲柄杆机构转化为活塞在气缸内作往复运动。当活塞由盖侧向轴运动时，气缸容积*，缸内压力低于大气压力，外界空气经滤清器，吸气阀进入气缸;到达下止点后，活塞由轴侧向盖侧运动，吸气阀关闭，气缸容积逐渐变小，缸内空气被压缩，压力升高，当压力达到一定值时，排气阀被顶开，压缩空气经管路进入储气罐内，如此压缩机周而复始地工作，不断地向储气罐内输送压缩空气，使罐内压力逐渐*，从而获得所需的压缩空气。

无油螺杆压缩机在高温下的修理方法：

首先确认是否机器测温元件有故障，可以用另外的测温仪器进行校对，如果确认测温元件无问题，日立无油式螺杆压缩机，然后检查油冷却器进出口的温差，正常在5~8度之间。

温度如果大于此范围，说明机油流量不足，油路有堵塞，或温控阀未完全开启，请检查机油滤清器(用替代油滤要考虑是否流量不足)，有前置初滤的请检查。有些机型有机油流量调节的请先调节到更大，检查温控阀是否正常，可以取下阀芯，封闭温控阀的一端，强迫机油全部通过冷却器，如果以上方式未能解决，就要考虑油路是否有*堵塞。

如果温差小于正常范围，证明是散热不良，水冷机请检查是否进水量不足，进水水温是否过高，是否冷却器结水垢(水路部分)，是否冷却内有油垢(油路部分)，风冷请检查是否散热器太脏，是否散热风扇异常，风量不足，有风管的是否风管堵塞，是否风管太长，未加接力风扇，接力风扇未开启或者接力风扇故障。是否散热器内有油垢。

如果温差在正常范围，机器依然高温，说明机头的发热量超出正常范围，应检查是否超压运行，是否油品不对，是否油质老化，是否机头轴承问题甚至端面摩擦。

另外，有断油阀(也有人称供油阀、停油阀)的，要检查是否有故障，断油阀故障一般会开机就跳，温度直线上升。

不知道使用无油螺杆式压缩机的生产企业有没有注意注意的问题，买回来的无油螺杆式压缩机前期使用效果很好，但是随着使用时间的延长，无油螺杆式压缩机打气速度变慢，而且气量不能满足生产需求了，而且气缸盖上部各盖板温差变大，低压缸排气压力表指针摆动幅度很大。这是什么原因造成的呢?

无油螺杆式压缩机打气太慢检查事项：

停下无油螺杆式压缩机，拆下气缸盖上部低压缸盖板，取出排气总成，将柴油倒入排气的阀槽，发现柴油从阀片与阀体配合密封面之间流出，说明排气阀已失去密封。拆下阀片固定螺母，取出阀片，无油式螺杆压缩机报价，逐个进行检查，找出已磨损或严重磨损件。

无油螺杆式压缩机在工作中，阀片长期重复性的冲击，使其配合密封面磨损，造成低压缸一部分压缩后的空气又窜回缸内，降低了无油螺杆式压缩机的有效排气量。

由于低压缸排气阀密封不严，当低压缸活塞下行吸气时，将散热器内的压缩空气又吸回低压缸内，使低压缸排出压力迅速下降，当低压缸活塞上行时，排出的空气压力又迅速上升，压力的时高时低.造成低压缸排气压力表指针摆动加剧。

无油螺杆式压缩机打气太慢排除方法：

用三角刀将阀体配合面的污物刮去，更换新低压排气阀片，用柴油检测一下是否密封，如仍不密封，需要更换阀体。更换阀片时要注意方向。