柴油发电机组的噪声源有哪些

柴油发电机组的噪声主要有气体动力噪音、废气排气噪声、燃料在气缸内燃烧的声音、活塞往复运动的机械噪声、冷却风扇运转的气流声和发电机的电池声等。 沃尔沃发电机组价格...　　柴油发电机组的噪声主要有气体动力噪音、废气排气噪声、燃料在气缸内燃烧的声音、活塞往复运动的机械噪声、冷却风扇运转的气流声和发电机的电池声等。 　　沃尔沃发电机组价格厂家介绍柴油发电机组产生的噪声如下： 　　1、气体动力噪音：指空气在进气管中压力脉动产生的低频噪音;空气以高速流经进气门的流通截面产生的高频涡流噪音。增压内燃机的气泵噪声。其中，以增压内燃机进气噪声****强。 　　2、废气排气噪声：指废气在排气管中的压力脉动产生的低、中频噪声;排气门流通截面的高频涡流噪声。其中个，以非增压内燃机****强。 　

　3、冷却风扇噪声：冷却风扇吹动空气产生的空气噪声。 　　4、燃烧噪声：气缸内气体压力的变化及由冲击波引起的高频振动产生的噪声，通过内燃机缸体、缸盖等结构传到外界。 　　5、机械噪声：随转速的****而迅速增强。包括：活塞敲击噪声，由于活塞与气缸壁间有间隙，当活塞受到气体压力，惯性力等作用周期性变化时就会产生敲击噪声;气门机构噪声，含气门振动产生的噪声，气门运动产生的敲击声，气门间隙造成推柱、推杆、摇臂、气门触点的敲击噪声等;齿轮噪声;齿轮传动产生的振动和冲击噪声。 　　6、发电机产生的噪声：有电磁噪声和冷却风扇扰动空气所产生的风扇噪声。 　　7、结构支承噪声：由机械传递到支承结构上或从支承结构和速接结构中产生的振动所致。这种噪声的大小取决于内燃机发电机的平衡度、防振材料、质量及结构本身的自动频率。

发动机拉缸的原因以及****措施

发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划 痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。 拉缸是发动机的一种重大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成 润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。而造成这种状况的具体原因有多种，归结 起来大致有三个方面：　　

活塞组方面的原因：

1. 活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动 机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易 在气缸壁上拉出沟槽。　　

2. 活塞销窜出。 由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜 出，拉萨发电机厂家，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。　　

3. 活塞的配缸间隙 过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大，拉萨发电机批发，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞 受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。　　

4. 活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积 炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。　

5. 活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销 座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气 缸壁的磨损，拉萨柴油发电机，*油膜的形成。

　

气缸套方面的原因：

1. 气缸套的圆度、圆柱度公差超出允许的范围，使活塞与缸套密封性大大 降低，气缸内的高温气体下窜，*活塞与气缸壁之间的油膜，进而引起拉缸。

2. 气缸套在装配过程中产生变形。例如：缸套上端面凸出量过大，安装气 缸盖后将缸套压得变形；缸套阻水圈太粗，压入机体后造成缸套变形，都容易 引起拉缸。

使用方面的原因：　　

1. 空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入 气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量 将*10倍以上。　

2. 磨合不良。新机或大修后的发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表 面存在许多微观凹凸不平，润滑油膜较难形成。如果未经磨合立即投入大负荷 运转，则容易引起拉缸等事故。　

3. 经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，发电机，在气缸 内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷 作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。

4. 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不 仅使零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件 受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉 坏，迫使发动机熄火。　

　　在实际使用中，拉缸往往是由几种因素共同影响的结果。例如，未经磨合 的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转，此时很容易发生拉缸事故。

****拉缸的主要措施有：

　　

1. 对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条 件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后 才能投入正式的负荷运转。　　

2. 按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞 环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保 证气缸套的尺寸精度。　　

3. 保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取 预热措施。　　

4. 合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。

5. 加强空气滤清器的维护*，严防灰尘吸入气缸内。　　

6. 维护好润滑系统，****机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

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