耐洗色牢度检测

耐洗色牢度的取样首先要考虑到贴衬织物的问题。以 GB/T 3921—2008为例子，此标准中规定贴衬织物的选择可以是多纤维贴衬织物或者是两块单纤维贴衬织物。其中多纤维贴衬织物包括：　　

（1）含羊毛和醋纤的多纤维贴衬织物（用于40℃和50℃的试验，某些情况下也可用于60℃的试验，需要在试验报告中注明）。　　

（2）不含羊毛和醋纤的多纤维贴衬织物（用于某些60℃的试验和所有95℃的试验）。

单纤维贴衬织物包括：棉、羊毛、粘胶纤维、聚酰胺（锦纶）、聚酯（涤纶）、聚丙xi腈（腈纶）、苎 麻、丝、醋纤。通常大多数检测机构会选择多纤维贴衬，色牢度，而且多纤维贴衬的考核要求要高于单纤维贴衬。

汽车装饰布含有甲醛的原因

汽车空间窄小，密闭性较好，因此车内甲醛超标对*的危害不可忽视。对车内可能与*接触的车用纺织品，如主地毯、顶蓬、汽车座椅及头枕、行李箱衬垫等产品中的甲醛释放量进行了检测很有必要。

车内使用的地毯、内饰毛毯和顶篷毡的voc挥发量较高，这与其制造过程中使用的粘结材料酚醛树脂直接相关，酚醛树脂胶粘剂采用的合成原料为甲醛，若反应不完全，胶粘剂中会含有游离甲醛，因此在使用过程中会放出甲醛。

为了使汽车内纺织品能达到防皱、防缩、阻燃等效果，或者为了保持印花、染色的耐久性以及****手感，都需在纺织品生产助剂中添加甲醛。当纺织品长时间的暴露在空气中时，由于甲醛具有挥发性，就会不断释放而污染车内环境。

耐摩擦色牢度检测标准及原理

纺织品在使用过程中经常要与其他物体进行摩擦，有时这种摩擦还是在湿态情况下进行的，耐光色牢度测试，若染料的染色牢度不好，在摩擦过程中就会沾染其他物品，所以应对纺织品的耐摩擦色牢度进行要求。摩擦过程中主要是沾染其他物品，故耐摩擦色牢度只有沾色，而无变色。

1．检测标准

ISO 105－X12－2016《纺织品·色牢度试验·耐摩擦色牢度》

JIS L 0849—1996《耐摩擦色牢度试验方法（ADP ISO 105－X12：93）》

DIN EN ISO 105－X12－2002《纺织品·色牢度试验·耐摩擦色牢度》

AATCC 8－2001《耐摩擦色牢度： AATCC摩擦仪法》

GB／T3920－2008《纺织品·色牢度试验·耐摩擦色牢度》

2．检测原理

将试样分别用一块干的纯棉标准摩擦布（棉贴衬）和一块湿的纯棉标准摩擦布（棉贴衬）按规定的压力、速度进行摩擦，耐洗色牢度检测，对摩擦布的沾色用沾色用灰色样卡（GB 251）进行评级。

3．检测方法

（1）用夹紧装置将试验样品固定在试验机底板上，使试样的长度方向与仪器的动程方向一致。

（2）干摩擦：将干摩擦布固定在试验机的摩擦头上，耐皂洗色牢度测试，使摩擦布的经向与摩擦头运行方向一致。在干摩擦试样的长度方向上，在10s内摩擦10次，往复动程为100mm，垂直压力为9N。

（3）湿摩擦；更换试样，用湿摩擦布按（2）所述重复操作。

湿摩擦布必须用三级水浸湿，并放人滴水网 或使用轧液装置 ，使其含水量在95%—105%，摩擦结束后，在室温下晾干。

（4）去除摩擦布上的试样纤维。

（5）用灰色样卡评定上述摩擦布的沾色级数。