臂式高空作业平台是用来运送工作人员和工作装备到作业的高度进行作业的一种大型的高空作业机械设备。目前，国内臂式高空作业平台市场发展迅速， 具备一定规模的臂式高空作业平台厂家开始突破10家， 大部分厂家都存在着产品性能接近，产品形象相似的问题。要保证花百来万买一台合格的臂式高空作业平台，曲臂车租赁公司，有必要从臂式高空作业平台技术和工业设计两个方面来考察产品， 从产品的内在品质和产品的外在品质两个方面， 确立在产品是否合格，同时，也要对臂式高空作业平台的价格区间有一定的了解，以免花掉一大截冤枉钱。

随着我国城市现代化的发展，臂式高空作业平台的应用领域逐渐扩大。从原来仅局限于电力、消防、交通等行业，到现在广泛应用于建筑物的外墙装潢与清洗、园林维护、通讯设备的维护及维修等多种行业和场所，臂式高空作业平台呈现出多样化、差异化和个性化的多功能特点。而作为这种特殊的工程机械车辆，首先必须满足载人高空作业的“高*性”;其次，还需满足“高环境适应性”和“高作业效率”。

不同臂架形式的利弊

按工作臂的不同型式，臂式高空作业平台可分为四种类型：

折叠臂式、伸缩臂式、混合臂式和垂直升降式。

不同的臂架形式，使用起来的效果也是截然不同的。

折叠臂式高空作业车采用铰接的方式连接工作臂，作业高度较低，增加臂的数量或长度是加大其作业高度的有效途径，但灵活性和*性较低。

国内高空作业车以折叠式为主。伸缩臂式高空作业车的工作臂可自由伸缩，工作时伸出加大作业高度，非工作时缩入，灵活性高。

混合臂式高空作业车结合折叠臂式高空作业车和伸缩臂式高空作业车的优点，既可铰接，也可伸缩，灵活自如，*性能也较高，但结构复杂。

伸缩臂式和混合臂式在国外高空作业车中得到广泛应用。

臂式高空作业平台的转台

臂式高空作业平台的转动平台内部布置发动机、液压油箱、燃油箱、地面控制器等重要部件。部件的相对位置直接影响转动平台的外观造型设计。结构布局遵循人性化原则，考虑到安装， 拆卸、维修等因素， 将发动机与液压油箱分别布置于转台立板两侧， 发动机托架为可旋转式结构， 为维修时提供了方便;同时有利于转台内部的结构布线。转台结构布局主要由工程技术人员实施。高空作业平台是用来运送人员、工具和材料到作业位置进行工作的设备。包括带控制器的工作平台、伸展结构和底盘。臂式高空作业平台根据底盘可分为：高空作业车的类型和自行臂式高空作业平台两种。其中底盘为定型道路车辆，并由车辆驾驶员操纵其移动的为高空作业车，而采用自行式底盘的则为自行式高空作业平台。高空作业车既是*车，又是工程机械。(本文来自运想重工)

冷却水温度的影响:

（1)冷却水温度过高对柴油机的影响：出租高空车冷却水温度超过95℃以上，会使润滑油温度升高而变得过稀，配合副表面难形成润滑膜，出现半干摩擦甚至干摩擦。同时，由于气缸温度太高，缸壁润滑油容易烧焦、积碳，促使零件磨损加快，严重时会造成拉缸、抱轴、烧瓦等事故。出租高空车柴油机的金属零件在长时间的高温作用下，强度、弹性和*性会下降；同时，高温使零件膨胀变形，严重地影响配合零件的正常间隙，甚至卡死。进入气缸的空气受热膨胀，空气密度降低，充气效率下降。因进气量相对减少，使空燃比变小，燃烧不充分，排气管冒黑烟，柴油机输出功率下降。

（2）冷却水温度过低对柴油机的影响：冷却水温度过低，从而润滑油温度随之降低，其流动性变差，不仅增加出租高空车零件磨损，而且由于摩擦阻力*，使出租高空车损失增加，气缸温度过低，气缸内的水蒸气易凝结于缸壁上。柴油燃烧时生成的一些燃烧产物遇到冷凝的缸壁上的水，缸壁就会形成强烈的腐蚀剂黏附在缸壁上。缸壁从而受到强烈的腐蚀，曲臂车厂家，使表面金属*疏松。当气缸套与活塞环相互摩擦刮削时，使金属表面层脱落，或在缸套工作面出现蚀点、凹坑。在低温下工作，冷却水带走气缸内大量热能，曲臂车，使热损失增加；由于燃油在气缸内燃烧不完全，不仅会冲刷缸壁润滑油膜、冲淡油底壳的润滑油，而且会增加燃油消耗，减少输出功率。在柴油机中，压缩后气体的高温是保证燃料着火的必要条件，当出租高空车气缸、活塞等零件温度过低时，将造成压缩终了温度下降，着火延迟，燃烧恶化，燃料燃烧不完全，工作粗暴，排气冒黑烟

故障排除：

（1）将出租高空车开到维修车间内，本着先简后难的检修原则对高空车发动机可能会出现漏冷却水的部位进行仔细检查，但未发现有异常现象。接着用压缩空气加压的方法进行试验和检查，从小水箱的加液口对出租高空车发动机水循环系统内进行充气加压后，并慢慢地转动发动机，未发现有明显漏水的部位，排除了冷却水外漏的可能。

（2）将高空车发动机机油放掉并拆下油底壳，然后再次给水箱用压缩空气加压。发现在缸气缸套处有滴水现象。由于该车发动机采用湿式气缸套，气缸套直接与冷却水接触进行散热，如果气缸套有裂纹或穿孔(砂眼或穴蚀造成的)会导致冷却水漏到气缸内并流入油底壳内。为了更好地判断出故障部位是从气缸套内壁还是从气缸套外壁滴落冷却水的，慢慢地撬转发动机后仔细观察气缸壁，发现出租高空车冷却水是从气缸套外壁滴落的。

通过更换缸体和装配新的阻水圈，将高空车发动机水箱内加满冷却水并进行加压充气，慢慢地撬转发动机仔细观察气缸壁，未发现有冷却水滴落下来。通过1个多月的行驶观察，曲臂车图片，出租高空车发动机漏冷却水的故障再也没有发生过，问题得到解决。

高空作业车又叫高空作业机械，己经成为工程机械领域的一个重要分支。随着我国城市现代化的迅速发展，高空作业车的应用领域不断增加。从原来只限于电力、消防、交通等行业，到现在广泛用于通讯设备的维护及维修、园林维护、建筑物的外墙装潢与清洗等多种行业和场所，是新兴的技术产业，有着广阔的发展前景。因此，高空作业车既是*车，又是工程机械。其中，高空作业平台是用来运送人员、材料和工具到规定的位置进行工作的设备。

我国高空作业机械只有二十几年的发展历史，发展初期由于经济环境和技术水平限制，没有得到很好的发展。而这段时期，中国市场又对高空作业车需求量不断增加，许多国外的生产厂家也看到了高空作业车所蕴含的巨大潜力，幵始纷纷涌入中国市场。与国内的生产厂家相比，国外高空作业机械行业伴随着新技术的不断应用取得了长足的发展，其生产技术*且产品齐全，在性能方面操作*、平稳可靠，并还有完善的售后服务体系。另外，国外高空作业午:机械生产厂家主要集巾在欧美和日本等发达*，各个地区的高空作业厂家产品有各有特点:可以说欧洲是高空作业车生产厂家集中的阵地。欧洲机械作业车的结构型式多种多样，其中高空作业车按臂架结构可分为折叠臂、伸缩臂、混合臂等型式，而欧洲产品都有采用各种结构，特别是各种混合臂结构的产品，这种情况在美国和日本很少见。因此，国外生产厂家给中国市场带来了巨大的冲击和挑战，同时对国内的高空作业车来说也是一种机遇。国内的高空生产厂家在引进及吸收国外*技术的同时也进行了许多科研*，有些厂家的产品也达到了国际水平。但是总体来说，国内高空作业车和国外相比在技术水平上还存在很大差距，主要表现在以下几个方面:

(1)作业高度低，仅个别产家产品da作业高度达到40米;

(2)工作结构庞大、车身笨重，只有少数几个厂家掌握仲缩f|式和混合臂式高空作业车的设计与制造技术;

(3)控制方式非常落后、功能比较单一;

(4)*设备不齐全，稳定性较差;

(5)行业局限较大，不易于大批量生产。

近几年，国内*加快了对高空作业车的研究脚步，在研究、对比、引进和消化国外*技术的基础上，加大对高空作业车各组成部分进行深入研究。在高空作业车臂架结构、车身调平机构以及机电液联合控制方面都取得了飞快地发展。