组合减速机的常规组合
组合减速机,即为满足不同的作业需求,根据一定的原理将两个或多个部件组合在一起使用的减速机。
常见的组合系列有无级变速器系列无级、WJ系列减速器组合;组合式减速机,减速机,UDL与NMRV组合减速机,PC与NMRV减速机组合,NMRV与NMRV组合减速机,蜗杆减速器与无级变速器组合,DR系列与MB系列组合,上海涟恒减速机,JWB-X系列无级变速器,JWB-X无级变速器 WWJ杆减速器,万鑫行星减速机,多功能多面体硬齿面组合,DMB系列无级变速器与WJ系列螺轮减速器机组合减速机,环锥差动行星无级变速器与摆线针轮减速器组合等。
减速机转配与检验
密封要求:1.箱体剖分面之间不允许填任何垫片,但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封; 2.装配时,宁波中大减速机,在拧紧箱体螺栓前,应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性; 3.轴伸密封处应涂以润滑脂。 各密封装置应严格按要求安装
润滑要求:1、合理确定润滑油和润滑脂类型和牌号2、轴承脂润滑时,润滑脂的填充量一般为可加脂空间的1/2~2/3。 3、润滑油应定期更换,新减速器****次使用时,运转7~14天后换油,以后可以根据情况每隔3~6个月换一次油。
减速机的发展及过程
改革开放以来,我国引进一批****加工装备,通过引进、消化、吸收国外****技术和科研攻关,逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大****,通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179-60的8-9级****到GB10095-88的6级,高速齿轮的制造精度可稳定在4-5级。部分减速器采用硬齿面后,体积和质量明显减小,承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的****,对节能和****主机的总体水平起到很大的作用。