液压驱动系统将会成为翻车机驱动形式的主流。由于液压驱动系统具有性能可靠、寿命长、维修工作量少等原因， 大多数用户和制造商愿意采用液压系统作为压车机构和靠车机构的驱动， 机械式压车和靠车形式基本上被淘汰。液压俯仰 驱动系统会更加完善， 在主控制阀方面， 有较高要求的设备现在都采用单独驱动液压缸动作阀件，并配有压力锁和卸荷装置， 以保证压车有力，翻车机工作流程， 不发生掉车事故。

拨车机目前均采用配重式结构， 该结构能大大减小拨车机的液压站出力， 并能提升大臂上升与下降的速度。PLC 控制和变频调速系统的普及，随着 PLC 控制系统和变频器价格的降低， 翻车机已开始普遍使用 PLC 控制系统和变频调速系统。现代翻车机设备上基本不再采用中间继电器 作为主要控制元件。采用 PLC 和变频器后设备的信号传输和数据通讯更加方便， 速度控制更加容易，广西翻车机， 逻辑控制和时间控制更加方便。

应用 PLC程控系统实现全线自动运行，无人化翻车机操作系统的操作人员在中控室可通过电脑屏幕监控翻车机的各种运行和故障信 息， 必要时可进行手动干预。系统由工业电视系统、主要检测装置、通讯系统和控制系统组成。光纤以太网和无线以太网通讯的使用。滑线电缆一直是地面和机上动力和控制信号连接的主要方式， 十几年前光纤开始应用到滑线电缆上， 使控制信号能够不受干扰地传输到地面。无线以太网是另一种****的通讯技术， 目前正越来越多地在翻车机上应用。

（一） 光电管没有信号，1、 旋转钩车在翻车机平台处溜车，将操作模式打到“手动”状态，由*车将平台重车重新*。在行走*车时，夹轮器必须在打开状态，翻车机 配件，压车器靠车板必须都有打开信号。在出端溜车时，逆止器必须在水平位置。在入端溜车时必须修改程序否则程序默认平台处有重车，*车将无法动作。2、 摘钩车在翻车机平台处溜车，推车机手动落臂，将平台重车重新*。当行走推车机时，夹轮器要全部打开，压靠装置要在打开状态，这种情况下要注意：如果*车已将重车牵到交接位置但未抬起，此时应该把*车大臂抬起，再行走推车机避免平台重车溜车与*车大臂相撞。5、 火车钩掌没有闭合，通知正钩人员把平台重车未闭合的钩掌合上。注意：摘钩车还需要通知摘钩人员在下一循环摘钩后闭合已摘两节重车的入端钩掌。

6、 光电管松动、坏掉。通知相关人员对光电管进行检查维修。7、煤尘过大遮挡，翻卸特殊煤种时，会有很大的煤尘，要将除尘装置全部打开。等煤尘减小后光电管还是没有信号，通知正钩人员对光电管进行擦拭。

（二） 地面光栅没有信号，1、火车溜车，由于火车溜车造成地面光栅没有信号，此时需要手动*火车，直到地面光栅信号正常。2、 地面光栅开关故障，如果火车位置正确，地面光栅没有信号，需要联系维修人员检查开关，并进行维修。

（三）压车器、靠车板没有关闭信号，1、车皮变形，由于某些火车车皮变形造成压车器、靠车板关闭时，无法与车皮压紧到位。关闭接近开关信号不能触发，这种情况如果手动调整多次后仍无信号，则需要联系维修人员，现场检查靠压状态，如果没有安全隐患，进行就地翻车。 2、 车帮煤多，清扫器清扫车帮不*，压车器压车时不能直接与车厢车顶接触，导致压车器压不实车厢。联系人员对车帮多余煤进行清理。3、压车器、靠车板关闭信号开关故障，排除了车皮变形，车帮煤多的原因后，需要联系维修人员检查是否接近开关故障，接近开关的故障一般分以下几种：a、接近开关坏。需要更换接近开关。B、接近开关的线路故障，需要对线路进行排查，直到故障排除。

（四）翻车机步骤不正确

翻车机步骤程序不能及时刷新，找到当前执行步骤重新置步，并联些现场摘正钩人员确认现场设备是否在正确步骤状态。

（五）推车机大臂泄压

推车机大臂的接近开关没有检测到大臂抬起到位或液压缸的长度不在规定范围内。翻车机不翻车是因为推车机与翻车机之间的连锁，观察泄压情况，大臂角度接近抬臂到位角度，又在安全的情况下，可以暂时触发接近开关，使其检测到信号。如果推车机大臂未抬臂到位，则需要维修人员就地将推车机大臂抬臂到位后，继续作业。

（六）漏斗高料位，漏斗有高料位和雷达高料位两种料位检测，只要有一种检测报警，翻车机即停止翻车。此时需要调节漏斗的给料系数，等待料位降低。同时需要查看漏斗高度看是否报警是否正常，如因格栅上有杂质或因开关坏导致误报警则需通知相关人员清理格栅杂质或维修开关。