近年以来，随着电子商务的快速发展，网上消费成为拉动消费的主力军，网络购物等新型消费模式有力驱动了国民经济的发展。近两年的快递业务量会给你一个直观感受:2015年206亿件，居世界*，九江到江山物流，平均每人10多件;2016年313亿件，平均每人20多件;2020年预计将达到700亿件，平均每人50多件。

然而，在其持续繁荣的背后，却面临着巨大的环保负担--快递垃圾。急剧增长的快递包装，不仅带来了巨大的资源浪费，也带来了严重的环保问题。2015年全年消耗的数据是:编织袋31亿条、塑料袋82.68亿个、封套31.05亿个、包装箱99.22亿个、内部缓冲物29.77亿个、胶带169.85亿米，胶带总长度可绕地球赤道425圈。有数据表明，有55.6%的消费者在拿到快件后便将包装丢弃。这些不可自然降解塑料袋、胶带，排放的二氧化碳每年近3000万吨。

其实之所以会过度包装，主要源于对商品安全性的考量。对包装总量庞大、种类繁多的快递业而言，快递包装标准滞后、回收循环难度大、环保意识不足是阻碍快递包装绿色化的三大瓶颈。

如何*除对快递件的“五花大绑”、过度包装问题可谓是道阻且长。

物流：零担行业*，九江到合肥物流，积****探索快递业务。

零担行业中的*，零担起家，随后逐渐将业务扩展到整车、快递等物流领域。公司近年来通过与事业合伙人进行末端网点合作、加大运输中外请车辆比例等方式，*架构逐渐走向轻重混合。

零担行业增长与经济活动共振，整体增速逊于快递。

零担具有2B属性，因此其增速与经济活动的活跃度息息相关；而近十年的快递市场收到的是网络零售的拉动，消费和互联网属性较强，因此即便近年来快递行业增速随着网络零售向下，但整体仍为高成长性行业，增速快于零担。

伴随着“互联网 ”及大数据产业的蓬勃发展，九江到蚌埠物流，物流行业信息的不对称性格局被逐步打*，万亿市场规模的物流行业潜力被不断挖掘提升。根据基层货车司机实际需求，货车帮科技有限公司CEO罗鹏建议助推大型互联网物流平台搭建共享公共服务平台，物流，从而解除物流行业公共服务过程中一些“痛点”。

当前互联网平台提供公共服务仍存在信息壁垒，缺乏必要的授权。例如行业里此前还存在着作为发货人的物流公司以油卡作为运费支付手段给付司机的情况。这种行为并不符合税法的监管要求，亟待纠正。